文汇网讯（记者史博臻）一度传闻濒临破产的北欧航空(SAS)在历经两年多蛰伏后，逐渐走出阴霾，继续在亚洲，特别是中国的航空市场寻求机遇。继今年9月开通香港至斯德哥尔摩的直飞航班后，今天（10日）在沪宣布，上海往返哥本哈根的航班增至每日一班。
与其他外资航空企业快速扩张二级市场航线，借此在中国市场分羹的做法不同，SAS并不为所动，目光依然锁定在京沪一线，似乎与其秉承的“集中核心资源专注于核心业务”理念密切相关。显然，该策略得到了良好回报。资料显示，去年北京到北欧地区的市场份额从42.2%增至44.9%，考虑到该业绩是与芬航等劲旅抗衡之下取得的，实属不易。
此前，对于中国市场，北欧航空显得十分“纠结”。2007年4月8日，北欧航空停飞了上海到丹麦哥本哈根的直飞航线；2009年5月1日，又停飞了北京直飞瑞典斯特哥尔摩的航线以降低财务成本。但现在，北欧航空对中国市场展示了极大热情。SAS执行副总裁兼首席商务官爱德文透露，通过新增香港航线和增加上海航班密度，北欧航空中国航线的运力已提升了60%以上。不仅如此，SAS在欧洲最大的枢纽哥本哈根机场，为争取中国旅客的“芳心”也做足了功夫，比如中文设施标示、中文网站及手机客户端等，并于近期开通了支付宝付款。
有分析称，此前几年里欧洲老牌航企在中东竞争对手面前，节节败退的一个重要因素，就是对手在新飞机、客舱设施和服务方面的巨大投入。爱文德表示，2架升级版A330已经交付完毕，将分别从本月14日和28日起，服役上海和北京航线。另2架明年1月交付，A350客机研发将具备更先进的客舱设施体验，预计2018年初交付。
此次升级新客舱的内部和座椅设计，以颇受欢迎的简约和超现代的北欧风格为基调，整体装配全新座椅。经济舱和超值经济舱内，可为旅客提供更佳的储物空间和更宽敞的腿部空间；商务舱的每个座椅均紧邻过道，全平躺的座椅设计宛若一张睡床，客舱内还配置了高清娱乐系统和WiFi无线网络接入服务。
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