沪上公交车驾驶员给人的老气横秋印象可望扭转。记者昨天从浦东公交部门获悉，近一年来，浦东已经招聘了1370名公交新驾驶员，年龄都在43岁以下。他们经技能培训已正式结业，逐步进入一年的实习期。而浦西方面的驾驶员新鲜血液的补充也有良好迹象，日前不仅成立了专门的“驾驶员培训公司”，设置了驾驶员培训和考核基地，还将继续通过定向培养公交驾驶员的形式，发掘驾驶新手，以提升公交运营的朝气与活力。

目前驾驶员队伍偏老龄化

近年来，上海公交车驾驶员队伍一直存在“老龄化”现象。在部分车队，你甚至很难找到一名年轻的司机，外人一走进车队，总会感觉这里是“中老年大叔多”。长期以来，公交车驾驶员给大家的印象是：收入很少，工作量却很大。“甚至出现过招进来的年轻司机干了不到一个月就辞职的情况。”市公交协会工作人员告诉记者。

其实，驾驶员年龄偏大有利有弊，总体而言，尽管驾驶经验丰富，由于反应能力及体力有所下降，在沪上马路交通情况并不优良的情况下开车，运营安全方面总是有些令人担心，对驾驶员本人的身体健康也不利。为此，公交企业一直没有放弃大力招收年轻驾驶员的努力，想尽各种办法创造良好的条件，以增加公交车驾驶员岗位的吸引力，力求为公交运营队伍输送新鲜血液。其中，浦东新区及浦西的公交车驾驶员招聘及培训，去年至今都陆续推出了新举措。

创造条件吸引年轻力量

随着浦东新区人口的不断导入，公交运载数量骤增，线网编织愈加稠密，运能也在不断增加，在目前3870辆营运车辆的基础上，“十三五”期间，将再增200辆，为此需要招聘和培养大量线路驾驶员。浦东公交党委副书记、副总经理胡荣告诉记者：“今年驾驶员人均收入达8.2万元，加上各种安全奖励和福利，明年预估将达9万元，公交企业稳定的工作环境，固定的作息时间，上升的福利条件将会不断吸引越来越多的青年加入公交行业。”

29岁的刘先生去年9月偶然听说浦东上南公交在招聘A3驾驶员，他抱着试试看的心情去报了名。经过一年的培训、实习和在公司各个岗位的实践锻炼，他今年10月已正式走上174路驾驶岗位。像刘先生这样的新驾驶员，至今年10月，在整个浦东公交已有1370名，经技能培训已正式结业，逐步进入一年的实习期。

而浦西方面，培训驾驶员的动作也在不断加大。为进一步提升巴士公交整体服务质量，他们近日专门成立了“驾驶员培训公司”，设置了驾驶员培训和考核基地，通过定向培养公交驾驶员的形式，确保城市公交日常的正常运营和服务供应。

据介绍，新组建的巴士集团驾驶员培训有限公司下设巴士培训中心和训考基地，同时利用巴士集团分布在市区各地的停车场优势，设立多个培训点，形成覆盖全市的招生和培训网络，年培训量达到约1000名驾驶员的规模。巴士培训中心主要对公交驾驶员、乘务员、调度员、行管员、票务员、修理工等六大工种开展全方位的岗位培训，提高驾驶员的操作技能和文明驾驶意识，提升文明窗口形象，成为公交高技能人才的培养基地。

怎么做？

浦东公交吸引年轻血液

→持有C1及以上驾驶证或无驾驶证者均可报名参加培训A1、A3公交驾驶员驾驶证，年龄在20周岁以上的均可报名应聘。

→报名应聘公交线路驾驶员需要签订公交企业、培训机构、个人三方协定。

→培训期间，符合相关年龄条件的由公交企业办理进入青年见习基地，享受补贴，每月2222元。

→培训合格取得驾驶证（浦东地区户籍），由新区人保局给予一次性补贴6200元，进入浦交一年实习期可享受一年生活补贴，每月606元，加考A1、A3驾驶证的公交驾驶员，浦交给予每年培训补贴400元，共5年。