在圣彼得堡普尔科沃国际机场外，一位女子悲伤地献花悼念遇难者。CFP

俄罗斯航空运输署署长涅拉季科1日对媒体表示，从俄罗斯客机坠毁地区收集到的残骸来看，飞机在高空时就已经解体。失事客机所属的俄罗斯科加雷姆航空公司副总裁斯米尔诺夫2日在莫斯科举行的记者会上表示，该公司已经排除了“机械故障”或者“飞行员失误”，认为“外部因素”导致了客机在空中解体。

不排除客机上藏有炸弹

据报道，涅拉季科表示，客机残骸散落面积很大，超过了20平方公里。其中，残骸散落长度约8公里，宽度约4公里，这表明，飞机还在高空时就已经解体。而总部设在莫斯科的国家间航空委员会执行主任索罗琴科1日在查看飞机残骸后同样表示，飞机在空中时就已经解体。从飞机坠毁现场来看，不能排除导致飞机失事的任何原因，俄方将逐一排除各种原因。

“空中解体”说一出，立刻引发各方猜测，究竟是什么原因可能导致客机解体。

据美联社报道，波音公司前安全专家柯蒂斯认为，通常情况下，民航客机在空中解体主要与三个因素有关，如灾难性的天气、与其他飞行物相撞或者遭到炸弹或导弹的外力冲击等。

目前，据调查人员掌握的情况，事发空域并没有发生恶劣天气事件，也没有证据表明客机发生了相撞。而之前极端组织“伊斯兰国”埃及分支声称击落了客机，但这一说法遭到了俄罗斯和埃及以及航空专家质疑，称他们没有能力击落飞行高度约9000米的飞机。因此，柯蒂斯认为，排除上述可能后，一些更加少见的因素比如客机上发生的火灾，或者部件腐蚀老化等造成的机体结构性故障，引发客机在空中发生解体。不过，据英国广播公司（BBC）报道，科加雷姆航空公司副总裁斯米尔诺夫2日表示，一架客机如果在空中解体，要么发生了严重机械故障，要么遭受外部冲撞。但该航空公司的证据显示，失事客机条件尚可，不可能有发生空中解体的危险。此外，他还补充到，空难发生时，客机在空中很快失速，然后快速下降，机组人员甚至未来得及向地面报告情况。因此他认为，很可能是“外部因素”导致空难。

在英国《每日邮报》刊登的一张客机残骸图片中，残骸部分显现机身表层向外翻卷状态。一些民航人士据此推测，客机飞行途中，可能有来自客机内部的向外冲击力，造成这一现象。对此，英国皇家联合服务机构主任克拉克在接受BBC采访时表示，既然排除了机械故障，也排除了导弹袭击，那么有可能是藏在飞机上的炸弹爆炸导致了空难。

民航纷纷避开西奈半岛

虽然空难原因众说纷纭，但最终结果还要依靠调查组的调查。目前，爱尔兰一个空难调查专家组已经加入由埃及牵头的国际调查团队，以加速推进有关俄罗斯客机在埃及西奈半岛坠毁的原因调查。据路透社报道，专家已经开始分析黑匣子记录的数据，分析过程要持续数天。

由于俄罗斯客机失事原因扑朔迷离，多家航空公司改变原定航线，避开西奈半岛空域。除之前宣布的法航、汉莎、阿联酋航空外，卡塔尔航空、科威特半岛航空和巴林海湾航空1日晚间均发表声明，为安全起见，这些企业的客机暂停飞越西奈半岛上空。

记者在显示全球航班情况的“24小时飞行雷达”（Flightradar24）App上看到，西奈半岛上空竟然没有一架航班，与周边地区对比强烈。

文汇报记者 陆益峰