国内首台超大截面矩形盾构机。 傅国林摄
本报讯 （记者 史博臻）随着飞速旋转的红色盾构刀盘最后破土，虹桥临空园区10-3、11-3地块地下连接通道昨天正式贯通，连接起两座大楼的地下车库。这条地下通道由上海建工集团自主研发的国内首台超大截面矩形盾构机挖掘而成，明年它将投入到虹桥商务区与中国博览会综合体地下人行隧道东段工程的施工。
开凿深埋地下的隧道，离不开钻地利器盾构机，它依靠强劲的动力和严丝合缝的掘进工艺打出宽阔的通道来。记者昨天在现场看到，这台盾构机在福泉北路下开掘出断面9.75米×4.75米、长28米的隧道，尽管距离隧道上方1.8米的平行空间内贯穿了七条公共管线，其中距离最近的雨水管仅700毫米，但在20多天的掘进过程中，管线全都毫发无损，地面交通如常，地下低噪音施工对紧邻商务楼的影响微乎其微。
盾构机横截面10.1米×5.3米，可谓又大又扁，较之同类能更加游刃有余地穿梭。其头部由八个大刀盘和三个小刀盘组成，每个刀盘都伸缩自如，还能按需“组合出拳”，横扫任何土质，近似实现全断面切削。打洞后要贴管片，形成隧道的雏形，研发人员量身定制了一整套从管片设计、运输到自动拼装的技术，指挥机械臂连贯有序地“贴瓷砖”，保证了隧道结构的稳定性和盾构机的顺利推进，且能有效控制沉降。市机械施工集团有限公司顾问总工程师吴欣之介绍，盾构机在工作中最关键的是实时监测附近管线和土壤变形情况，借助安插在管线、土壤的15个传感器，盾构机在几米外就能逮到它们的“小动作”。此外，这台机器还突破性地采用变螺距超短螺旋输送机等多项独创技术，申请专利30项。
上海建工集团总裁杭迎伟认为，在上海加快建设具有全球影响力的科创中心的进程中，企业要真正成为科技创新的主体，最重要的是“产学研用”相结合，而“用”是科技创新的出发点和落脚点。国内首台超大方盾构机的问世，填补了国内隧道工程建设的空白，将会对主干道下开凿隧道、管线密布区的地下通道建设等产生示范效应。尤其在地下空间饱和的当下，矩形盾构比常见的圆形盾构节约20%的空间，且无需太大的埋置深度，距离顶部仅需3米。即便与同为新兴工艺的矩形顶管相比，矩形盾构可实现1公里以上的长距离推进和曲线施工，前景十分看好。明年，这台机器将投入到虹桥商务区与中国博览会综合体地下人行隧道东段工程的施工，工程全长249米，矩形通道84米，穿越嘉闵高架。
该项目由市机械施工集团、市政总院等单位联合攻关，负责盾构机的总体设计和建造调试、隧道管片的设计研发等。
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