长征六号运载火箭正在起竖。（中国航天科技集团供图）

我国新一代运载火箭的首飞箭长征六号运载火箭成功发射，并将20颗卫星送入预定轨道。自2009年正式批复立项至今，六年的研制攻关路记录了我国新一代运载火箭从无到有、不断跨越的历程。

1970年长征一号发射成功以来，经过多年技术发展，我国已经组成了相对完备的现役运载火箭型谱，具备了完整的独立进入空间的能力。同时，我国也提出了发展新一代运载火箭的设想。此次长征六号首飞箭上承载着运载火箭发展史上众多创新之举，全新的结构形式、全新的动力系统、全新的电气系统，将对我国未来运载火箭的发展产生重要影响。

绿色环保火箭亮相

为了获得更大的运载能力，长征六号火箭采用了一系列全新设计方案，独特的发动机氧箱自生增压技术即是一个最大的亮点。火箭飞行中，需要不断对发动机氧箱进行增压，传统设计中，需要额外增加独立的增压气瓶，这样就会增加火箭的重量。自增压方案利用发动机燃气发生器的富余氧气为一级氧箱进行增压，这样就可以为火箭减少12个单独的增压气瓶以及一整套冗余增压系统，可以大大优化火箭总体方案并减少质量隐患。

长征六号还创造性地使用了发动机燃气滚控系统，利用一级发动机涡轮泵后引出高温高压富氧燃气，与发动机一起对火箭进行滚动姿态控制，保证火箭飞行姿态稳定，在国际上属于首创。

由于长征六号的动力系统和电气系统与新一代运载火箭长征五号、长征七号基本相同，其成功发射验证了我国在大推力、高可靠性、高适应性、低成本、无毒无污染运载火箭领域的关键技术突破，标志着我国在运载火箭现代化、推进剂无毒化方向更进一步，也拉开了我国新一代运载火箭投入使用的序幕。

“开着”火箭去发射

长征六号针对后续卫星发射的需求，在国内运载火箭领域创造性地采用了“三平”测发模式，对现役火箭的测发模式进行了一次彻底的变革。

所谓“三平”，即“水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖发射”。火箭在水平状态下在厂房内完成全箭总装和测试，包括与卫星的对接，同时将整发火箭水平放置于专门研制的自行式整体运输起竖车上，由起竖车将火箭水平运输至发射工位，并完成水平对接、翻转起竖、垂直定位、燃料加注和发射等动作。整个过程一气呵成，大大简化了发射区操作时间和发射台占用时间。按照设计，长征六号的发射准备周期仅需七天，有力适应卫星发射低成本、短周期的需求。

为了适应火箭“三平”测发的需要，设计师们还创新性对地面测发控系统也进行了改进，将各种测试设备集成安装到五个方舱内，形成了一辆移动的“体检车”，车随箭走，大大简化了测发流程，减少设备数量。

承载长征六号的自行式整体运输起竖车也是经过了特别设计，集火箭运输、起竖、发射脐带塔功能于一体，火箭稳稳地安坐其上，就完成了从测试到加注发射的所有流程。

精准控制火箭飞行

“失之毫厘，差之千里”，入轨精度越高，意味着卫星进行轨道调整所耗费的能量越少，可以有效提高卫星的在轨寿命，这也是考验火箭能力的重要指标。如何确保一系列动作的精准控制，这就要仰仗火箭的“神经网络”——控制系统了。

长征六号紧跟国际运载火箭发展趋势，将控制、测量、供配电组成了全新的电气系统，实现了箭上信息一体化、供配电一体化和地面测发控系统一体化，有效提高了火箭电气系统的先进性、可靠性与适应性。在控制系统中，采用了双八表捷联惯组组合导航技术和迭代制导技术，综合利用地面测控网、导航星座系统和中继卫星，实现天基测控和地基测控相结合，在火箭飞行过程中对火箭状态进行实时测量，实现更高的导航精度，确保卫星入轨精度达到百米级，实现了点对点的投放，达到国际先进水平。

文汇报记者 张晓鸣