“太挤了！太挤了！”昨天，16号线延伸至龙阳路站后遭遇首个工作日，上班族纷至沓来，早高峰时段，周浦东站、鹤沙航城站几乎上不了乘客，车厢乘客也难以下车。这几座车站的乘客量，比16号线没有延伸前增加了五成左右，每列车进站后，只有五六名乘客能进入车厢。

对此，地铁运营方昨晚表示，将根据实际情况不断调整优化运营组织措施，今天将视情对拥挤区段加开列车，同时将对周浦东站、鹤沙航城站、惠南站等站采取限流措施，放慢乘客进站速度，让列车车厢空间有所宽松。

昨天早高峰期间的16号线，站台人头攒动，车厢乘客满满当当，乘客“挤不上，下不来”。记者发现，由于16号线延伸到龙阳路站，可以换乘2号线和7号线，众多以往乘坐公交车到龙阳路站的乘客转投地铁，因此沿线多个站点出现大客流。

“进站排了3-5分钟，站台上等了2趟车。挤上车厢后就无法动弹了。”市民张小姐告诉记者，昨天从滴水湖站坐上16号线前往龙阳路站，一路上车站、车厢都出现爆棚，身体移动都感觉特别吃力，“列车开到鹤沙航城站和周浦东站的时候，要下车的人根本挤不出去，周浦东站停留了有六七分钟，以后每站都要停靠较长时间，就是因为要下车的和要上车的形成了“僵持”。新场路到龙阳路这6站就开了30多分钟，是过去两倍的时间。”

运营方告诉记者，16号线龙阳路站枢纽有2、7、16号线，还有磁浮线，吸引力巨大，全线客流较之前明显上升，部分站点如周浦东、鹤沙航城等车站甚至出现了短时大客流现象，依据预案，运营方及时采取措施，关闭部分自动售票机和进站闸机，以减慢客流进入，尽量使站台减少些乘客。

最新客流统计显示，昨天上午，16号线单线客流比以前增加了近6000人，尤其是周浦东站和鹤沙航城站，客流分别增加了57%和37%。

昨天下午5点半，16号线龙阳路站进入晚高峰，一直持续到19点以后。记者在现场看到，换乘通道内客流络绎不绝，但没有出现早高峰期间的短时大客流集中情况。

记者昨晚在龙阳路站发现，车站方面没有采取进站的限流措施，但也采取了一些新举措，比如龙阳路站换乘原来是单侧上下客，但昨天晚高峰时开启双侧站台，可以在左右两侧站台依次上下，将两股客流进行了隔离，避免单侧上下客流的对冲。

针对最新情况，运营方将持续关注16号线，不断调整优化行车组织方案，高峰时段适时投放备车，缓解客流密集区段压力。“根据客流情况，我们会采取一些定点备车加开方式，来缓解一些重点车站的拥挤。”上海轨道交通运管中心调度副主任朱利敏说。

“如今后早高峰持续出现大客流，将对16号线周浦东、鹤沙航城、惠南等重点车站进行限流。”运营方表示，同时根据实际情况，将有可能报请交通主管部门批准更多公交前来支援，对16号线沿线的大客流站点和拥挤区域进行综合交通分流。

■惠南站自首班车起至9点，进站客流较集中；周浦东站早高峰大客流时段为7:40-9:00，且8:30-9:00站台客流量最多；鹤沙航城站周一早高峰的客流密集时段为7:00-8:30，周二—周五早高峰客流则集中在7:30-8:30。

■16号线罗山路站不再是终点站，13号线金沙江路站也不再是终点站。为避免坐过站，建议部分上车后习惯打个小盹或玩手机的乘客，注意听广播，提前做好下车准备。