■文汇报记者 沈湫莎
叉车这样“大块头”的工程机械车辆近年来走俏租赁市场。记者昨天从正在上海举办的世界顶级工程机械展览“宝马展”上获悉，浦东机场、虹桥机场等叉车使用“大户”从3年前就开始不断提高租赁比例，为其提供车辆的安徽叉车集团有限责任公司（下称“中国合力”）董事长张德进表示，其叉车租赁业务每年增长20%。
观念转变租赁走俏
用寒冬来形容工程机械行业一点也不为过。在最新公布的“全球工程机械制造商50强排行榜”中，25家企业销售额出现不同程度下滑，最大降幅接近35%。
中国工程机械工业协会秘书长张洁表示，工程机械遇冷一方面是由于全球建设速度放缓，另一方面也与许多单位更愿意去租车而非买车有关。
租车和买车的最大不同在于，租车更省事。张德进说，买车后需要为维护、修理、保养的事操心，租车却没有后顾之忧。
对叉车企业来说，“租客”多了也不亏。按照市场主流3吨内燃叉车每天300-500元租金计算，一台叉车3年可回本，而这些车辆的实际使用寿命在8-10年。
租赁背后拼的是服务
当客户“甩手”归还车钥匙时，其实是把维修、保养等一系列事也交给了租赁公司。张德进表示，租得满意需要基础设施、人才队伍的支撑，比如需要建有布局合理的租赁站点等。
用不了多久，你将像走进轿车4S门店一样走进叉车租赁店，看中了某个型号的工程机械车辆，签个租赁合同，就会有专人将车辆开到你指定的场所；如果车辆坏了也不必惊慌，电子定位系统知道你的位置，修理工很快就到……
用服务化解制造业困境
在中国市场名列第一的中国合力难以挤进世界前五，其实是输在了服务收入上。张德进告诉记者，服务只占中国合力年销售额的10%，而对于租赁渗透率超过60%的美、法、日、澳等发达国家来说，服务性收入则超过半壁江山。
这些年来，向服务转型的中国合力已经开始尝到甜头，在今年90%叉车企业亏损的市场环境下，他们却出现了11%的逆势增长。“制造业服务化已经成为业界共识。”张洁表示，在未来的3-5年里，随着我国现代物流业的发展，叉车市场将进入一个快速发展的时期，能否把握住这次机会，很大程度上取决于企业能否提升服务能力，找到新的增长点。
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