■摄影撰文 陈骏
繁忙的上海虹桥、浦东两大机场，跑道上每分钟都会响起飞机的轰鸣声。
有一批人头戴耳机，眼睛凝视着电脑显示器上的数据，指挥着一架架国内外航班安全进出空港。他们就是民航管制员，也称航空交通管制员。人们平时搭乘的航班，都由这些从不露脸的空中“交警”引导、按序起降。
102米高处绽“警花”
“东方5412，风050、7米，可以落地，跑道17右……”在浦东机场102米高的塔台里，英姿飒爽、全神贯注的女管制员吴毓婕一边观察着，一边发出引导飞机降落的指令。“现在是一年中航班流量最大的时节，我们尽量第一时间安排航班起降。”
女性的细腻，很快融入这份工作。吴毓婕作为浦东机场塔台第一位女管制教员，安全观念始终伴随着这个“80后”女孩。当天同一个班组，还有两个男徒弟形影不离地跟在师傅的身边。“我们每天面对的不仅是一架架飞机，而是成千上万条生命。要合理安排和协调航班起降时间，确保空中航路的安全和畅通。”吴毓婕的无数次叮咛，都像是第一次在训言。
每小时起降74架次
日前，国家民航主管部门批复浦东机场跑道使用率扩容计划。机场现有3条跑道每小时起降航班总量将由目前的60架次最终提升至74架次。平均不到一分钟就有一架飞机进出空港。
进入今年下半年，浦东机场每天运行的航班量都为1200架次，高峰日航班起降量近1300架次，有时凌晨2点还会出现每小时接近65架次的起降密度。机场虽然已经使用了先进的数字排队和播报系统，但是每当飞机延误，只要时间一长，积压的航班量就会迅速增加。为了精准监控延误航班，手写体的航班号排列方式就会出现在工作案头。民航管制员觉得这样既清晰明了又能安全无误地指挥航班有序起降。
安全警钟长鸣不息
“我们两天没有上班了，现在重新复习一遍工作要点和最新的通告。”由于工作的特殊性，带班主任张晓亮已养成良好的职业习惯。
做24小时，轮休两天。这样的工作节奏容易使航空交通管制员疏淡安全要点和相关注意事项。在塔台，每次上岗前都会有例行的班组会。提问、回答、交流，缺一不可……表扬、挨骂，留下来复习后才能“上岗”，更是家常便饭。张晓亮坦言：“不厌其烦地重复这几句话，虽然有点唠叨，但是必不可少，因为对我们来说，引导飞机安全起降工作来不得一丝马虎。”
夜晚的浦东机场格外迷人，引导飞机起降的指令声不时从塔台传出。空中“交警”的排堵保畅工作还在继续，他们为履行职责而警钟长鸣……
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