22日，法航飞机停在戴高乐国际机场的停机坪上。新华社发
23日，法航罢工进入第9天，大量旅客滞留戴高乐机场。法国《世界报》称，在法国罢工并不稀奇，1971年包括法航在内的三家航空公司曾经罢工26天之久，但是今年此次罢工造成的影响非常严重。正在德国访问的法国总理瓦尔斯日前表示，“罢工毫无道理，对于法航来说是极其危险的，我认为双方很快能够达成协议，终止罢工。”
据《世界报》报道，自法航罢工开始后，其50%的航班被取消，22日这一比例更是达到了65%，这在法国历史上是绝无仅有的。而这次法航罢工的原因也与以往几次有所不同。法航历史上的罢工目的多是为了提高薪酬待遇，而此次则是为了抗议公司发展廉价航空的计划。
据了解，由于近年来法国经济不景气，以高质高价为理念的法航公司面临巨大的亏损压力，为了平摊风险，法航宣布斥资10亿欧元发展其旗下的廉价航空业务，被法航员工称为“工作外包”。尽管该计划还未具体实施，但法航员工已经感受到了裁员降薪的风险，因此组织罢工抵制公司的计划。
据了解，早先宣布扩大发展廉价航空业务的法航负责人已于22日宣布将会暂停该计划，然而法航工会却表示“必须取消该计划才停止罢工”。对此，法航总裁朱尼亚克22日说：“不明白为什么还要持续罢工，罢工造成的损失高达每日2000万欧元，已经给公司财务造成巨大困难。”
据法新社报道，法航计划大力发展的廉价航空叫做Transavia，即成立于2007年的荷兰泛航航空公司。这一廉价航空的发展战略包括：班机将大量在欧洲最便宜的机场起降；采用尽可能少的员工，尤其在地勤方面，基本使用网络订票；旅客付费才能享用机上饮食和托运行李等附加服务。法航员工担心，因为廉价航空票价便宜，颇具竞争力，而员工工作条件和薪资水平又低，这将迫使传统航空公司不得不降低员工薪资。
航空罢工除了给民众带来不便外，还引发了法国社会更深刻的担忧。法新社援引最新民调报道称，66%的法国民众认为法国会在未来数月中陷入社会动荡，对社会发展持乐观态度的法国人仅有6%，愈演愈烈的法国航空公司大罢工无疑加重了民众的不安情绪。
法航罢工估计也会影响到这家航空公司的品牌形象。来巴黎参加学术研讨会的中国学者王先生告诉记者，他本来预定了20日回上海的机票，但是由于罢工，航班被推迟到21日，然而20日晚上法航却通知他21日的航班也已经取消，王先生无奈之下只好选择22日改签其他航班回国。王先生告诉记者，法航的罢工令他对这家航空公司的印象大打折扣。
文汇报巴黎9月23日专电 （驻巴黎记者 李斌）
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