具有绝对控股关系的母子航空公司间，将可共用二三字代码。中国民航局昨天透露，近期修改了三部规章，允许母子航空公司间共用二三字代码，并明确扩大经营范围申请和开通航线申请不再要求提供运行合格证，以进一步激发民航市场活力。修改后的规章将于今年10月26日起施行。
二字代码是指由国际航协分配给各航空公司用以代表该公司的代码，例如国航为CA、东航为MU、南航为CZ。三字代码是指国际航协的三字结算码，如国航为999、东航为781、南航为784，该码用于结算使用。原规章规定，航空公司不得共用二三字代码。随着我国航空市场环境的变化，在实际运营中出现了母子公司共用二字代码的需要，但共用二字代码涉及安全责任问题，也容易对消费者的知情权造成侵害。
修改后的规章要求，仅具有绝对控股关系的航空公司之间才可以共用二三字代码，且此类航空公司之间应当签订商务合作协议。规章同时要求，共用二三字代码的母子公司，以适当方式告知消费者所乘坐航班的实际承运人，保障消费者的知情权和选择权。据介绍，目前我国共有运输航空公司48家，其中部分航空公司没有申请自己的二字代码，选择与母公司共用二字代码，包括国航的大连航空、内蒙古航空，东航的东航云南等。
修改后的规章对违反相关规定的航空公司规定了相应的法律责任，并在《消费者权益保护法》授权范围内，提高了处罚额度。对于违反规定共用二三字代码的航空公司，可以由民航行政机关建议工商行政管理机关相应吊销其法人营业执照。
航空公司共用二三字代码的模式，是指两家都具有运行合格证和经营许可证的航空公司，但航线许可可能只有一家或两家都拥有；在航班安排上，公布的航班号、运输总条件、延误赔偿标准等，都是获得航线许可的航空公司的，只是在航班执行上，由获得航线许可的公司委托另一家公司执飞。消费者在购票前得到充分告知，并同意购买该种航班的客票。目前，在美国和欧洲均存在这样的商业运营模式，只是美国一般存在于有股权关系的公司间，而欧洲则不一定具有股权关系。
文汇报讯 （记者 何连弟）
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