9月3日，盐城港口岸滨海港区顺利通过国家口岸办组织的口岸开放验收，成为继大丰港、南洋国际机场之后盐城第三个正式开放的国家一类口岸。

国家一类口岸是由国务院审批，允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的海（河）、陆、空客货口岸，相比二类口岸，开放程度更高。滨海港区是江苏沿海水深条件最好的岸段之一，-10米等深线距岸仅2公里，-15米等深线距岸仅3.95公里，具备建设10至30万吨级深水大港的条件。滨海港区口岸的正式对外开放，对于推动盐城口岸扩大开放、加速形成中日韩小循环发展格局、全市高层次对外开放，具有重要意义。

作为江苏沿海“三极一带多节点”开发战略的重要节点，滨海港区是国家经济战略布局的黄金节点，它的成功对外开放有助于现代化工业基地项目的实施。近年来，随着国家推进长江经济带、长三角区域一体化建设，江苏加快沿江钢铁产业转移、转型，滨海港区承接了一大批央企和知名外资企业，企业生产运营所需的大宗物资，以后可以直接通过滨海港区大进大出。

滨海港区北接环渤海经济圈，南邻长三角经济圈，地处两大经济圈的结合部，是连接南北贯通东西的经济走廊。随着滨海港区辐射带动能力的不断增强，大量外贸企业将选择回流，从盐城本港口岸通关进出，这对于提高盐城外贸进出口总额、发展外向型经济、壮大沿海经济走廊有着重要意义。

此外，《淮河生态经济带发展规划》提出，在淮河流域构建“一带三核一枢纽一龙头多节点”的发展布局，滨海港区是淮河流域最直接的出海门户，它的成功对外开放，将辐射带动安徽、河南等内陆5个省份、25个城市，有助于构建大宗物品集散大通道。

作为江苏沿海距韩国、日本最近的港口，滨海港区必将成为江苏沿海“面向东北亚”最显要的战略支点。而中韩（盐城）产业园作为全省唯一的国家级对韩国际合作园区，进一步扩大对韩贸易往来、加强双向贸易合作，也有赖于滨海港区的对外开放。

作者：驻苏记者 叶志明

编辑：沈竹士

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