“C乘巴士002”首班车卖出31张车票，实际乘车人数仅12人。本报记者张晓鸣摄

■本报记者　张晓鸣

昨天一大早，家住梅陇四村的常小姐7点多离开家，骑上一辆共享单车，赶到龙川北路百色路口的131路公交车终点站，一辆定制巴士“e乘巴士002”正等候在那里———7时33分发车，8时27分到达终点站福泉路天山西路。她说：“我以前是先骑车到轨交3号线上海南站站，坐到中山公园站，再换乘2号线，到淞虹路站。今天大约可节约半个小时。”

对于上海的上班族来说，定制巴士算不上新鲜事物。但这一次，是在互联网思维的影响下，上海传统巴士企业———巴士集团首次尝试开通“e乘巴士”。

早晚各一班票价5-7元

首批定制巴士3条线路主要分布在人群密集的居住区与办公区。

线路一：康城北大门(莘庄2路终点站)—福泉路天山西路(1205路、846路终点站)，往返；线路二：龙川北路百色路　(131路终点站)—福泉路天山西路(1205路、846路终点站)，往返；线路三：虬泾路九亭大街(松江40路、松江89路公交站)—宜山路虹梅路枢纽站(漕河泾开发区)，往返。工作日早晚各发一班车，出发时间分别为7:20-7:30和18:20两个时间段。以龙川北路百色路—福泉路天山西路线路为例，点对点全程17公里，票价为单程5元，试运行期间票价为1元。

“e乘巴士”平台设计方———上海澳马信息技术服务有限公司CEO任利云告诉记者，他们根据初步市场调研，在微信公众号上推出了几条线路，由乘客投票，票数多的线路将优先开通。此外，乘客如有这些线路以外的乘车需求，还可以点击“定制上下班路线”按钮，只要输入“家的位置”“上班位置”“上班时间”和“下班时间”，提交即可。

定制巴士在网上订票。关注微信公众号后，乘客即可开始订票、支付。记者昨天体验，整个购票时间不超过30秒，上车后也只需要扫一扫司机座位处的二维码，就可完成验票。

选车方面，定制公交营运车辆选用节能环保的纯电动公交车。“私家车上下班，一般乘坐人数在1到2人，而一辆e乘巴士可乘坐35人。”巴士集团营运业务部业务主管陈军认为，定制巴士能缓解早晚高峰道路拥堵压力；而由于车辆属于公交公司，e乘巴士可以行驶在公交专用道上。今后不同的线路有不同的票价，大约在5到7元之间。

起步3年半，行业始终不温不火

和风生水起的打车软件、异军突起的共享单车相比，定制巴士的发展始终不温不火。从目前公开信息看，行业企业最多也只是完成小规模的B轮融资。

乍一看，定制巴士颇有潜在的市场需求。通勤出行一直困扰着很多上班族，但是小范围应用并不能满足大众化的需求。

针对市场“痛点”，2013年7月，一家名为“直通吧班车”的网站在沪上线，开线条件是每条线路须有40人以上申请，乘客每月支付会员费299元，乘坐时按路线长短支付5至11元车费。仅仅一个月后，原本计划在当年9月正式开通的定制班车线路全部“无期限暂停”，运营方的解释是“提供包车服务的服务公司停止合作，导致无车可租”。

去年5月，小猪巴士在上海落地，此后在本市开展相关业务的已有嗒嗒巴士、小龙巴士等诸多企业。然而，车况不佳、误点率高、服务水平低、莫名停运等不愉快体验让乘客感到有些无奈。

小猪巴士上海地区总经理张卓元在接受采访时坦承：“盲目追求规模，缺乏对线下服务关注，当时的乘客投诉率确实很高。”他说，公司进入上海市场时有9条线路，最高峰时达到百余条线路，目前维持在10条左右，主要原因就是想解决服务问题。

通勤需求无法支持定制巴士收支平衡

无疑，定制巴士还处于探索阶段。“e乘巴士”任利云认为，定制巴士想要做得长久，传统公交企业和新兴互联网企业联手可能是一条好的出路———前者有车辆、司机，更重要的是有运营经验，而后者有大数据分析能力，“我们开什么线路，是在网上请乘客自己来投票的，这就是利用互联网找需求。这个月，我们预计会开通七八条定制公交线路。”

对巴士集团来说，受到轨道交通大发展的冲击，上海公交客流量持续下跌，定制巴士既解决了一部分人群交通出行的个性化需求，也充分利用了现有车辆资源。据记者了解，在依法合规、保证安全的前提下，这次“e乘巴士”所用的纯电动公交车就是从其他线路“调”来的。

为了做好服务，巴士集团营运业务部门通过大量市场调研与实地走访，最终获取用户的切实通勤需求，同时利用合理的线路规划来躲避拥堵，大大缩短了出行时间。因此，定制巴士不是去抢占现有公交的地盘，而是补齐城市公交服务的短板，减少城市公交的盲区，拉长公交服务线路，扩展公交路线覆盖面，其目的是提高城市公交的吸引力，提高城市交通资源的利用效率。

不过，这条探索之路可能并不平坦。

“e乘巴士002”首班车上35个座位，共卖出去31张车票，但可能因为昨天第一天开通，一些在网上买了票的乘客或是没找到发车点或是迟到了，实际乘车的乘客是12人。记者也了解到，依靠通勤线路实现收支平衡，几乎是不可能完成的任务；因此，除了提供通勤线路外，“e乘巴士”还计划提供企业班车定制、智能包车、接驳线路等业务，获取更多用户。