7月1日下午，随着最后一块28吨重的桥面板精准落入预定位置，世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥——中老昆万铁路玉磨段元江双线特大桥顺利合龙！

▲7月1日拍摄的施工中的元江双线特大桥（无人机照片）。

这标志着中老昆万铁路重难点工程建设取得重大突破，为轨道铺设和全线按期建成通车奠定了坚实基础。

▲7月1日在元江江边拍摄的元江双线特大桥。

元江双线特大桥位于云南省玉溪市元江县境内，是中老铁路全线重点控制性工程。

大桥两侧自然岸坡高达70度，桥面到江面高差237米，山高、坡陡、谷深、地质条件差，工程技术人员在极端高温的艰苦条件下，攻克一系列难题，创造了两个世界第一：

大桥集高墩、大跨于一体，主跨249米，是世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥；

大桥最高桥墩达154米，位居同类桥梁世界第一。

▲7月1日，在元江双线特大桥施工现场，吊机在吊装桥面板。

玉磨铁路作为中老铁路中国境内部分，北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等市州，南至中（国）老（挝）边境口岸磨憨，全线总长508.53公里.

▲7月1日拍摄的施工中的元江双线特大桥（无人机照片）。

▲7月1日，工作人员在元江双线特大桥上施工。

▲7月1日，在元江双线特大桥施工现场，吊机在吊装桥面板。

玉磨铁路国内段预计将于2021年通车，届时昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右。

全线建成以后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

编辑：王柏玲
责任编辑：刘栋

来源：新华社

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