▲胡耀邦和邓小平

1979年7月20日，中国第一个对外开放的工业园区蛇口工业区的第一个工程项目五湾顺岸码头正式破土动工。交通部四航局在承建这个码头时，有大量土方待运。按8小时工作制，一天下来，一辆车可以运二三十车土。最初对工人实行的奖励制度，不与实绩挂钩，而是按旧有的评定方式，分成三等，按月发放7、6、5元奖金。工人把它视作工资（每月36元）的一部分，发是理所当然的，不发就怨声载道，并没有什么激励作用。

后来，四航局工程处改用新的奖励制度，把每天的工作量提高到55车，每车奖励2分钱，超额的每车奖励4分钱。就是这现在看上去微不足道的4分钱，当时令工人们精神大振，工作量翻了好几倍，一辆车每天运八九十车土不在话下。最高纪录是131车，一天就拿到4.14元，差不多是以前一个月的奖金了。

然而，有人对此不以为然：工作应该是比谁的奉献多，怎能比谁的钱多呢？“文革”中被批倒批臭的“物质刺激”“奖金挂帅”，又死灰复燃了。这些人不仅摇头，而且举报。上级部门也很紧张，马上下令蛇口取消这4分钱的奖励。

蛇口工业区建设总指挥袁庚不服气，请来新华社记者，写了一篇《关于深圳市蛇口工业区码头工程停止实行超产奖，造成延误工期影响外商投资建厂》的国内动态清样，直接送到中央。中央领导为这4分钱专门作了批示，肯定了蛇口的做法。仅仅一天之后，定额超产奖就在蛇口工地上恢复了。

这件事被戏称为“4分钱惊动中南海”。后来在蛇口港、华益铝厂等工程项目中，推出各种不同的奖励办法激励士气，就没有遇到太多阻力了。

——摘选自《文史天地》2018年12期

作者：叶曙明
编辑：周怡倩
责任编辑：张裕

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