孩子上下学要坐公交，可站点距离校门口太远，甚至还要横穿几条马路，危险系数陡增，如何守护好最柔软群体的出行安全？

不久前， 宝山区人民建议征集办公室收到这样一则市民来信，专门谈及学生们的出行安全问题。作为本市重要人口导入区，宝山区近年来人口规模持续增加，并新建了不少新社区、新学校。与之相对应的，教育、交通等公共服务也面临较大挑战。

以公办九年一贯制学校宝山区南大实验学校为例，位于丰皓路上的校门口附近无公交停靠站，对学生们的出行安全造成诸多不便，并伴有不少风险。家长们希望，能在南大实验学校校门口丰皓路两侧新建公交停靠站，以方便并保障中小学生安全乘坐公共交通上下学。

根据建议人反映的情况，相关部门调查发现，为推进上述小区公交配套建设，宝山区交通委前期已新辟宝山39路并纳入周边公交网络，缓解小区居民换乘轨交7号线、15号线出行问题。宝山39路线路方案公式后，小区内不少就读南大实验学校的学生家长认为，公示线路未经过南大实验学校，且公示方案中位于环镇北路祁连山路的公交停靠站距南大实验学校约600米。不少低年级学生家长们依旧牵挂孩子们的出行安全。为此，他们提出调整宝山39路公示线路，并在位于学校门口的丰皓路上增设公交停靠站。

宝山区人民建议征集办公室了解情况后发现，看似小小的站点调整，背后却是一个牵连甚广的“大工程”。实际设计建设中，涉及到区交通委、区房管局、区公安分局（交警支队）等多个条线职能部门与属地政府及公交公司，增设公交停靠站需要多方联动发力。为此，其协调有关职能部门迅速着手开展相关工作。宝山区交通委、区房管局联合区公安分局（交警支队）、公交公司等单位到南大实验学校周边实地勘察，商定出可于学校校门口丰皓路两侧建设港湾式公交停靠站，待建成后调整宝山39路线路的初步方案。

此后，经多部门专题会议讨论商定，由宝山区房管局具体实施港湾式公交停靠站工程建设，由区交通委完成宝山39路路线调整，由区公安分局（交警支队）支持配合交通标识标线等改造工作，其他有关职能部门与属地政府共同参与资金调整、竣工验收、宣传引导等相关工作的实施方案。日前，南大实验学校校门口丰皓路两侧港湾式公交停靠站已正式启用。

“推动建议得到转化落实，就是让人民城市的幸福感真正落地，”相关负责人介绍，下一步，宝山区人民建议征集办公室还将会同有关职能部门，排摸是否还存在群众需要解决的上述同类难点堵点，力争从解决一个问题，由点及面地有序推动解决一类问题，让更多群众感受到为民办事速度和城市建设温度。

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