8月11日上午，一批出口土耳其的办公桌椅搭乘海铁联运班列从湖州西货运站前往宁波舟山港。当天下午，随着该趟班列抵港，标志着宁波舟山港2023年海铁联运集装箱到发量正式突破100万标箱，较去年提前19天。

记者从中国铁路上海局集团有限公司（下简称上海局集团）获悉，今年前7个月，宁波舟山港海铁联运业务量涨势喜人，海铁联运集装箱到发量占该港区集装箱吞吐总量的近5%，同比增长超8%。

随着经济社会全面恢复常态化运行，我国外贸稳中向好势头得到进一步延续。长三角铁路部门抓住外贸企业出口需求上升“窗口期”，主动服务国家战略，持续加强与货代企业、船舶公司间的通力协作，发挥各自揽货优势，畅通海陆物流大通道。

目前，宁波舟山港海铁联运常态化开行线条已达到22.5对，开通线路超100条，业务辐射全国16个省市自治区，覆盖60多个地市；近年来，相继开通了至江西抚州、湖北麻城、江苏宜兴、安徽宣城、安徽黄山等地海铁联运业务，加密至江苏盐城、湖北襄阳等多条海铁联运班列的开行频次；深化与合肥、重庆等地合作，加强腹地互动，多地海铁联运箱量同比大幅增长。

据介绍，宁波舟山港作为全球年货物吞吐量超10亿吨的大港，箱量位列全国第二。去年该港完成海铁联运集装箱到发量145万标箱；其中，铁路穿山港站自2020年投用以来，集装箱年到发量从第一年的6.8万标箱增至2022年的55.5万标箱。

贸易旺盛，离不开运输模式上的创新。7月24日，“义乌-宁波舟山港”海铁联运“抵港直装”班列正式开通，这也是铁路部门与海关部门、宁波舟山港区方面首次在浙江地区尝试海铁联运“抵港直装”新模式。新模式由运输企业向海关提前申报出口集装箱货品品名，在班列抵达港区卸车后，直接将货物运抵码头，海关立即执行放行、装船出口。相比传统模式，“抵港直装”减少一次装卸作业，实现出口货物快速通关。

下一步，铁路部门将依托宁波舟山港国际枢纽港优势，与宁波舟山港集团有限公司持续深化合作，推动海铁联运业务向更高质量发展，从规划政策指导，经济基础支撑、“双碳”目标引领等方面入手，持续优化营销体制、加强运输组织、提高作业效率，助力进出口贸易衔接和货运整体上量。

作者：张晓鸣

编辑：占悦

责任编辑：苏展

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