3月30日，2394辆马自达汽车由日本装船运输抵达上海南港滚装码头。据悉，该批汽车将整批进入洋山特殊综合保税区内，并按计划安排分批次出区随船运往其他国家。这标志着洋山特殊综合保税区内保税汽车进出境集散业务发展正在不断提速。

上午的濛濛细雨中，一辆辆崭新的汽车从靠抵在南港码头的滚装船上鱼贯驶出，一路驶往就在码头旁边的海关卡口，进入洋山特殊综保区内的仓库。

据南港码头运营方临港大物贸平台方面介绍，这批汽车原产于日本，计划发往智利、秘鲁等地。由于这几地之间基本没有直达航线，企业便运用洋山特殊综保区的保税汽车进出境集散分拨功能，先将汽车在洋山进行保税仓储，再根据客户需求，灵活分拨出运至最终的海外目的地。

“原本，如果目的地没有直达航线，出口汽车的滚装船要频繁中转，甚至要停靠十几个港口，物流时间和成本势必会增加。但在洋山特殊综保区的保税汽车进出境集散分拨模式下，整体物流成本较传统直接转运模式可以降低12%，物流时间压缩25%。”临港大物贸平台南港物流中心副总监陈坚说。

上海南港滚装船码头位于临港新片区，去年累计进出口汽车达22.7万辆，已经成为上海最为重要的汽车进出口口岸之一。随着汽车进出口量的快速增长，靠泊南港码头的汽车滚装船舶航线日趋多元化。目前，洋山已经与36个国家和地区之间建立了滚装船航线，今年以来就新增了3条。截至今年3月25日，南港码头汽车进出口已突破8.3万辆。

除了南港码头优异的区位以及区港一体的优势和航线资源，吸引“两头在外”的保税汽车进出境集散业务落户洋山的，还有良好的口岸营商环境和海关通关政策。

“去年，我们推动洋山特殊综合保税区进出境‘径予放行’政策的适用口岸拓展至南港口岸，企业通过简单的自主声明，即可让汽车快速地在洋山特殊综合保税区一线进出，这给洋山港发展汽车进出境集散业务提供了良好的政策支持。”洋山海关物流监控二科科长王海婴说，“据测算，通过进出境双向‘径予放行’政策，汽车进出洋山特殊综合保税区较传统的备案模式可节省通关时间约50%。”

洋山海关副关长杨琍表示：“‘两头在外’的保税汽车进出境集散业务实现了对货物资源和航线资源的整合聚集，未来的发展潜力巨大。海关将持续加大制度创新力度，着力发挥全国唯一特殊综合保税区的政策优势，努力将洋山打造成汽车进出境的首选集散地，为上海外贸发展增添新动能。”

据海关总署统计，今年前两个月，洋山特殊综合保税区进出口总额达453.3亿元，较去年同期增长67.9%。

编辑：唐玮婕

责任编辑：戎兵

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