11月1日凌晨，上海申铁负责投资建设的机场联络线项目迎来建设新进展，7标三林南站至4#风井盾构区间累计完成管片拼装1375环，单月掘进298环，月进尺达到596米，平均日进尺19.2米，创造了国内14米级全预制大直径泥水盾构单月最快掘进纪录。
在推进过程中，为进一步提升产能加快项目建设，在确保安全生产的前提下，7标项目部增设4台离心机干化设备，双管齐下确保现场泥浆和土方干湿两运同步进行，极大提升了工作效率。
在上海申铁的统筹组织下，项目团队秉承“精准把控、精细管理、精确施工”的总体要求，一是加强过程管理，严格落实班前交底，根据盾构推进中的监测数据实时调整泥浆比重、流速、推进速度、总推力等各项参数。二是严抓施工质量，严格监控管片拼装环节，特别是管片与盾尾的间隙，管片间的踏步与错缝，每日验收防水材料的黏贴质量和管片的拼装质量，确保管片外弧面完好且防水性能优质。三是做好风险管控，每日对掘进中各项数据监测至少两次以上，根据实时变化量调整各项技术参数以达到设计要求。
三林南站至4#风井区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通、大直径市政管网等重要构建筑物，施工风险大，对沉降控制要求高。掘进区间内地层地质结构复杂，施工难度大。面对困难，上海申铁与项目团队依托智慧工地管理平台和盾构机远程数据采集系统，对掘进过程中的盾构设备状态、掘进参数、拼装情况进行全方位管控，充分发挥了数字赋能的管理优势。
机场联络线作为上海首条新建市域铁路，最高时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有和在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
作者：张晓鸣
编辑：何易
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