7月20日12时，“HAI***”轮正停靠上海宝山罗泾杂货码头，准备卸货。与此同时，上海海事局“港口国监督检查”专班成员邱学刚和杨海兵，穿戴好防护服，准备登轮开展港口国监督检查。
港口国监督检查作为海事监管的一项重要工作，对于确保我国水域交通安全、港口安全、海洋清洁、维护国家权益不受损害具有重要意义。立足上海口岸，上海海事局积极统筹疫情防控和水上安全监管工作，成立了长江上海段“港口国监督检查”工作专班。所有专班人员必须按照疫情防控要求，穿着白色防护服、戴防护罩，“全副武装”才能开展登轮检查。
对邱学刚来说，攀爬数十米高的船舶干舷已是家常便饭，但恰巧碰到高温天气，炙热的船壳板与摇晃的引水梯仍使他登轮时变的小心翼翼。由于不能摘下防护罩，登上船舶的那一刻他已经气喘吁吁，有一种缺氧的感觉。
然而，登上船舶只是第一步。作为驾驶部的检查官，邱学刚还需要继续沿住舱外部的梯道爬行40多米才能到达驾驶台，防护服的闷热与KN95口罩的窒息感使得他不得不中途缓口气，作短暂的喘息。
相对恶劣的工作条件并没有使专班放松一丝工作要求。邱学刚和搭档直面高温酷暑叠加疫情防控的双重挑战，整个检查过程中始终一丝不苟，发挥专业技术对船舶的应急、消防、防污染和船员履职等方面开展深入检查。登轮时，专班人员个个都是雪白的大白，下船时他们的防护服却变成了另外一个色号，油渍、泥渍沾满了全身。
登轮检查一般需要5到8个小时，有时甚至早上9点登轮开始工作，一直持续到晚上8点才能下船，期间不进食、不喝水、不上厕所，为此他们登轮前也不敢多喝水。等到检查结束，邱学刚里层的衣服早已湿透，脱下防护服的那一刻，就像刚刚洗了个汗水澡。
对普通人来说，夏天的雷雨送来了清凉。但对邱学刚和搭档来说，被淋湿的他们必须重新消毒及时更换上防护装备，确保防疫安全。为了应对突发情况，他们都会配备2套防护装备。而雨后的引水梯及船舶甲板变得更为湿滑，必须时刻注意安全。
当前，上海港国际船舶流量持续增加，已基本恢复到本轮疫情发生前的水平。上海海事局“港口国监督检查”工作专班自6月20日正式启动以来，已累计对39艘船舶开展了港口国监督检查，滞留了19艘低标准国际航行船舶并限期整改，全力保障上海口岸安全和水上交通安全，实现疫情防控和国际航行船舶监管“两手抓”。
作者：张晓鸣 邱彬 陈辰
编辑：苏展
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