3月15日，在上海海事局的远程监控和海事巡逻艇的现场警戒下，全球最大的液化天然气（LNG）加注船“海港未来”轮为停靠在洋山深水港码头的大型集装箱船“CMA CGM SYMI”轮顺利加注了约7000立方LNG，而且实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行，这是上海港首次，也是中国港口首次为大型LNG双燃料动力集装箱船舶提供LNG燃料同步加注作业。

随着越来越多的双燃料动力船舶投入运营，LNG燃料的加注需求也就越来越大，但这种清洁能源背后的危险性不可忽视。LNG燃料本身具有低温、易燃易爆、易蒸发、易产生静电积聚、高浓度时窒息等特殊性，在开展船对船LNG加注时安全保障不容有丝毫松懈。针对此次加注作业，上海海事局在充分借鉴国际先进经验的基础上，根据国内法律法规和洋山港水域通航条件，协同有关部门，科学制定了安全保障措施和应急处置预案。

为保障载运LNG的“海港未来”轮在交通繁忙的洋山港内安全航行，上海海事局通过船舶交通管理系统和船舶自动识别系统将“海港未来”轮船头1海里、船尾0.5海里，左右两侧各150米划设为“移动安全区”，航行期间其他船舶不得进入该区域。为保障加注作业安全进行，上海海事局一方面提前安排执法人员对船员操作技能严格检查确保装卸安全，并对船、货和作业申报认真审核，预防现场有明火、静电作业的发生；另一方面，在加注船靠泊后，在两船周围划定“安全作业警戒区”，通过远程监控和海事巡逻艇现场警戒防止过往船舶驶入；同时，组织协调消拖两用拖轮等应急力量现场值守，预防船舶失控、人员受伤等意外情况的发生。

在各方的共同努力下，经过约10个小时的作业，本次加注顺利完成，这是国际航行船舶LNG加注业务的“中国首单”。为了早日促成这一“首单”，吸引双燃料国际船舶靠泊洋山港，提升上海国际航运中心的综合竞争力，上海各方已默默准备了一年。

据记者了解，上海海事局在去年8月颁发了国内首家 LNG加注船舶管理公司资质证书，9月颁发了国内首家双燃料动力船舶船员适任证书培训机构资质证书；11月，首批双燃料动力集装箱船船员在上海取得双燃料动力船舶任职资格；今年3月1日，《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区条例》开始实施，规定“临港新片区内企业经批准，可以试点开展国际航行船舶液化天然气等新型燃料加注业务”。今日的成功加注，标志着上海港和荷兰鹿特丹港、新加坡港一起成为全球少数拥有LNG加注服务能力的港口。

作者：张晓鸣 韩帅 杨鑫

编辑：周辰

责任编辑：刘力源

*文汇独家稿件，转载请注明出处。