近日，乘联会中国汽车销量数据显示，特斯拉12月交付量达70847辆，闯入纯电动汽车月销7万阵营，也再次展现出其探路新能源十年有余的深厚积淀。

2021年，特斯拉上海超级工厂以484130辆的年度交付量，率先冲击50万的年度交付大门，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年936000辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。

在这之中，上海超级工厂贡献了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。

同时，Model Y作为2021年才在中国市场开启交付的新生力量，仅一年时间就突破20万辆的市场规模，以200131辆交付的成绩登顶豪华SUV第一阵营，尽显“黑马”潜质，马斯克也多次点赞并持续看好Model Y的未来发展。

向上的一年，逆境中破风浪

2021年，特斯拉上海超级工厂共为全球市场交付了48.41万辆汽车，而2020年，特斯拉全球交付量为49.95万辆。也就是说，上海超级工厂以一己之力就贡献了去年特斯拉全球的交付量。

而特斯拉高速奔跑的一年，同样是不平静的一年。

舆论裹挟下的特斯拉展露出了非凡的意志力，同时也通过时间自证了卓越的安全性和优秀产品力，最终用产品和服务赢得了用户的认可。国际各权威机构也盖章立传特斯拉的安全性。如公认全球最为严苛的美国公路安全保险协会（IIHS）就在12月22日公布，使用纯视觉方案的特斯拉Model 3和Model Y取得了最高安全评级Top Safety Pick+（顶级安全+）的最新安全测试结果。

销量数字不降反增，生态布局也稳步完善。一直以来，特斯拉坚持将成本都用在提高效率和整车质量等最重要的地方，通过创新降本增效，不断提高产品的可负担性，让消费者无需再在可持续性、经济性及性能之间权衡。去年全年，中国共有32万多辆的订单，消费者购买到的Model 3和Model Y，是全世界范围内都是价格最优的。

向着未来出发，达成目标从不停下

对特斯拉来说，技术创新只是手段，通过技术创造价值才是最终目的。无论是在极客狂欢的AI Day上，还是面对行业困境“芯片危机”时，特斯拉总是用行动告诉世界，通过科技突破，汽车公司也可以创造出世界顶尖的超级计算机和芯片，也可以通过自主技术研发解决供应链短缺等问题。而2021年10月，特斯拉上海研发创新中心的落成投用，更是将对技术的执着和人才的培养，延伸入中国本土。

这种目标导向的思维模式，也体现在特斯拉以消费者利益最大化为目标的直营模式上。不仅价格透明，为了让车主尽可能省时省力，特斯拉系列售后服务组合拳成为了行业标杆；“增配”的神仙操作，也让特斯拉车辆愈发具有超高的性价比；开放专利300余项以培养后起之秀的做法，更是堪称业界良心。

将创新和创意前置到产品端，确保科技进步成为全社会的福利，这是特斯拉给大众的深刻印象。也正是基于对产品力的细心雕琢和精心打磨，特斯拉才能在好事多磨的2021年，创造出93万辆的精彩卓绝。

上海建厂的第二年，特斯拉仅凭借两款车型，就在中国实现了销量同比增长235%的“小目标”，而特斯拉全球交付也实现了87.4%的年化增长。由此看来，马斯克“2030年销量达2000万辆”的豪言壮语，也将在不远处的未来，成为波澜壮阔的现实。

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