▲去年12月26日，智己L7首批200台Beta体验版正式下线交付。 本报记者 张伊辰摄

销量连续16年保持国内第一，自主品牌、新能源汽车、海外出口均实现两位数较快增长。上汽集团昨天发布2021年业绩公告，让人欣喜的是，在电动智能网联这条“全新赛道”上，上汽创新业务正在不断加快冲刺。

根据上汽集团公告，其全年整车批发销量达546.4万辆，旗下自主品牌销售285.7万辆，在集团总体销量中的占比达52.3%，首次超过50%；新能源汽车热销73.3万辆，同比增长128.9%，位居国内第一、全球第二；海外市场销售69.7万辆，连续6年夺得国内车企榜首。

更多自研智慧汽车进入市场

2021年不俗的业绩与好产品分不开。去年年末，多辆造型前卫的智己L7组成车队，驶过上海热门商圈，构成一道迎新的靓丽风景。目前智己L7实现批量下线，却像应用软件一样被命名为测试体验版。

在用户“巡街”过程中，智己将精调用户触点和产品软件系统的智能化性能，同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行最优标定。

以“软件定义汽车”为目标，未来，上汽将通过全域核心软件自研，加强对智能汽车“大脑和灵魂”的自主掌控，全力打造以用户体验为核心，拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”。

聚焦可持续发展，上汽大众ID.4X、ID.6X、ID.3“家族系列”电动车三箭连发，上市以来月销量连创新高，目前已逼近万辆大关。上汽通用引入Ultium奥特能电动车平台，首款量产车型凯迪拉克纯电中大型SUV LYRIQ开启预售。上汽通用五菱创新打造GSEV全球小型纯电动汽车架构平台，积极开拓小型新能源车蓝海市场，相关产品累计销量超过75万辆。去年广州车展上推出的“智慧新物种”飞凡汽车R7，也将于今年下半年交付。

向用户型高科技企业全面转型

2021年，上汽在创新领域投资超过600亿元，近3000项专利获得授权，形成万人级的软件人才队伍。“十四五”期间，上汽集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全力加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。

瞄准用户关键痛点，上汽新一代动力电池系统已于近期投产。未来，上汽还将全力攻关长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化“三电系统”，着力做强可升级、可拓展、可快换的新一代电动车平台。到2025年，上汽将推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池。

目前，上汽已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、零束科技、友道智途、赛可智能、联创电子等20家“科创小巨人”，通过科技创新赋能产业转型升级，推进创新成果的产业化和商业化发展。近期，捷氢科技推出全新系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。

在洋山港，上汽智能驾驶重卡实现特定场景下的L4级自动驾驶，行业唯一“一拖四”编队行驶为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。2021年年底，上汽智能驾驶重卡累计测试里程已突破200万公里，累计完成转运集装箱6.1万个，达到国际商用车行业领先水平。2022年，上汽智能驾驶重卡将减少车内安全员，计划转运10万个集装箱。

上汽集团表示，将全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。

*文汇独家稿件，转载请注明出处。