“我们的订单已经排到了3月份。”上海宝山太平洋货柜有限公司（下称“宝山太平”）总经理徐进永用“马不停蹄”来形容企业的运转，就连刚刚过去的元旦假期都没有休息。周边125亩的堆场里，刚刚下线的崭新集装箱堆得满满当当，但它们一般待不满24小时，就被船公司或者货主“拖走”，周转率极高。

集装箱是外贸进出口的“基建”，疫情发生以来，全球95%以上的集装箱由中国造，而中国集装箱约12%的产能在上海，这些集装箱将载着长三角地区的货物出口到全球。数据显示，去年1-11月，上海实现外贸进出口总额36702.82亿元，比上年同期增长16.3%。徐进永预测，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）从1月起实施，未来集装箱的需求量还将提升。

集装箱出口额翻了三倍不止

宝山太平最近的一批“急单”来自锦江航运。这批集装箱急需在元旦前全部交货，而且需求多元，三种箱型都提交了订单，总共3000TEU（1TEU相当于一只20英尺的标箱）。“锦江航运12月8日确认订单后，我们迅速排期，从12月中旬开始生产。”徐进永告诉记者，第一批箱子从22日下线，并提供24小时提箱服务，按质按需交付。

“我们订购的所有集装箱已于元旦前完成提货。”锦江航运周总为此点赞，这是锦江历史上从下单到投入使用耗时最短的一次，让货主能及时赶上RCEP的“第一口”红利。

全球供应链“一箱难求”的困境自2020年三季度开始，去年起愈发严重。2021年初，宝山太平果断决定投入5000万元技改资金，购入了数控冷加工设备、一体化部件生产线、焊接机器人、喷涂机器人、全自动集装箱地板铺设机、RTO环保等设备，把两条特种集装箱生产线改造成标箱生产线。“2021年是我从业10年来看到的最火行情，去年12月公司的产能已达到2.2万标准箱，远超过1月时的8500标准箱。”徐进永说。

数据显示，公司全年产量达到18万TEU，同比猛增225%，由于集装箱价格大幅上涨，年产值更是达到惊人的38亿元。数据显示，今年前10月，公司集装箱出口额达24亿元，同比增长335.04%，为全市外贸稳增长作出贡献。

出口效能“跑步”提速

产能提升，出口效能也在“跑步”提速，这得益于上海的营商环境。徐进永说，目前企业的出口退税流程已大大简化，在申报提交后的1至2个工作日就能到账，集装箱出口通关从以前的4至5个工作日缩短到当天申报、当天放行，用“真金白银”让出口企业享受到政策福利。

企业的产量大幅提升，往往牵一发动全身，门前交通拥堵了、堆场不够用了、用电需求如何保证……徐进永举了个例子，在原有产能下，每天进出工厂的12米大型提货车约300车次，现在每天则接近1000车次，为此，市区两级商务部门对宝山太平一路倾力呵护，联手经信、交通、海关、杨行镇政府等相关政府部门，为企业解决了多方困难：为缓解宝杨路上的交通拥堵，当地交警部门加强警力，疏导现场拥堵；企业急需一块新堆场，政府立刻召开协调会议，把距离企业仅1.5公里的一块80亩空地腾出来，容量可达1.4万TEU……

事实上，为了确保“一箱难求”的现状得到缓解，上海专门设置了市政府海运运力保障和稳增长专班，着力协调解决出口企业国际运输难题。市商务委相关负责人介绍，市商务委联合其他部门成立工作专版，推动中远海运下属美洲、欧洲、亚太、拉非等贸易区对接上海重点企业，同时，对全市出口500强企业进行海运集装箱需求专项调查，对116家重点企业需求细化梳理。

在陆运方面，通过中欧班列开辟国际贸易运输新通道。数据显示，目前“中欧班列-上海号”实现每周1列稳定开行，截至去年12月15日，“中欧班列-上海号”共计开行11列。出口集装箱共计500个，总货值近3亿元人民币；进口集装箱共计36个，货值超过4200万元人民币。客户主要以上海本地及周边为主，货物以仪器、设备、汽配、纺织品为主，其中高精尖货物占比30%以上。

来自市商务委的数据显示，去年11月，全市实现外贸进出口总额3881.21亿元，比去年同月增长20.6%。其中，出口1568.20亿元，比去年同月增长22.1%；进口2313.01亿元，增长19.5%。

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