近年来，各类网上打车软件的普及，给传统的出租车行业带来了冲击，同时也给驾驶员“挑客”、“挑单”提供了可能，使得扬招、电召等传统叫车方式很难叫到车，“空车扬招不停”“驾驶员以接到平台订单为由拒载”，已经成为广受市民诟病的难点顽症，尤其是对于不会使用智能手机的老年人来说，打车难的问题日益凸显。

为回应部分市民对于传统扬招、电召迫切需求的关切，着力解决弱势群体在运用智能技术方面遇到的困难，为市民提供更周全、更贴心、更直接的便利化、差异化服务,强生坚持传统服务方式与智能化服务创新并举，组建了“巡游示范车队”，更好地承担起社会责任。

10月29日，30辆强生巡游示范车从杨高南路4188号强生分公司场地缓缓驶出。作为连续四届进博会交通出行服务保障的主力军，强生交通在进博会倒计时7天之际，又推出了提升服务能级和服务质量的新举措，率先在行业建立并投运了“强生巡游示范车队”，全力确保第四届进博会服务保障任务的全面落实。

强生巡游示范车队改变了传统的承包制模式，采取员工制，由公司直接经营，驾驶员每天工作8小时，有保底收入，没有份子钱。这不仅减轻了驾驶员的心理压力，而且减轻了驾驶员的劳动强度，为提升服务质量注入了新动能。

示范车队以扬招乘客为主要业务对象，同时兼顾交通运输部95128热线以及强生62580000等传统电召服务，不承接任何平台业务。示范车队驾驶员以党员、先进、劳模、工匠等优秀驾驶员为主体，本着“扬招必停”“派单必接”“服务必优”和“管理必严”的服务理念，更加突出“示范”效应，为乘客、参展观展人员提供更优质服务的同时，也必将带动强生出租车整体服务能级和服务质量的提升。

每辆巡游示范车的车身都有简易且便于识别的“巡游示范车”标识，驾驶员身着示范车队统一识别服。车内统一安装车载服务屏，便于乘客扫码支付车费，还配备口罩、纸巾、清洁袋、饮用水、应急包等便民用品，并将开通车载移动WIFI，为乘客提供更多增值服务。

强生出租总经理张硕瑜表示：“强生巡游示范车队的成立是传统出租汽车企业对乘客提供差异化出行服务的一次全新探索。强生将一如既往发挥好行业先行者和排头兵作用，全力做好第四届进博会出租车保障的牵头工作，协调大众、海博、锦江、银建四大出租车公司，共同做好展馆现场车辆服务供应及大客流及时有序的疏散工作，确保展会人员‘行得畅’”。

据了解，强生巡游示范车队初期的车辆规模在100辆左右，后续将逐步增加到500辆至1000辆，形成一定的规模效应和示范效应。

作者：张晓鸣

编辑：王嘉旖

责任编辑：单颖文

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