机械手臂精细地上下操作，车规级氢能燃料电池电堆从自动化产线上一件件产出，上海交通大学机械与动力工程学院教授、上海氢晨新能源科技有限公司董事长来新民抑制不住兴奋与自豪。这些被称为氢能源车“心脏”的部件能应用在重型卡车上，其峰值功率达150千瓦，居行业领先水平。

“氢”+“氧”产生水，这一简单的化学反应如何与能源结合，来新民已经研究了15年。临港新片区氢产业园成立一周年活动上揭晓了由上海氢晨自主研发的第二代燃料电池电堆和首条氢燃料电池自动化产线，进一步深化了氢能产业链布局各环节的战略协同效应。“期待氢能这一清洁能源的‘中国方案’能找到更多应用场景，形成国内国际良性循环的合作示范效应”。

发展氢能与燃料电池汽车已成为全球共识，而燃料电池正是这一辆辆未来汽车的“动力源”。数百张电池板“手拉手”组成的电堆，既是燃料电池产生动力的核心，又是降低整车成本的“金钥匙”。从学校的基础研究项目，到科创平台的不断测试，再到与临港集团合作成立公司，来新民团队的氢能之路跨越了15年。“由于汽车市场对于大功率、长距离、低成本的要求，燃料电池电堆发展趋势应该是从原来的增程式或小功率向全功率模式转变。”来新民告诉记者，研制高功率密度、大功率输出、长寿命运行和低成本制造的车用电堆，是整个科研团队自2005年以来不变的初心，其终极目标是让装有金属双极板电堆的新能源汽车，从生产线跑上高速路。

上海氢晨2017年在临港成立，在这里，金属双极板转换为针对不同应用场景的高密度燃料电池电堆。目前，公司已开发出50千瓦、80千瓦和100千瓦级三代具有自主知识产权的车用燃料电池电堆，应用于乘用车、公交车、重型卡车和船舶等不同场景。上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云表示，“从中试到大批量生产，离不开临港集团的大力支持，而未来多方的合作有望将氢能应用更快实现。”

2019年9月27日，上海交通大学、申能集团、临港集团强强联手，共同建立中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢产业园。成立一周年后，园区迎来了平霄路油氢合建站的开工，该站即将在今年完工，建成后将面向社会车辆提供服务，其加氢设备前期会为临港T6线公交车及氢燃料物流车提供加氢，而这辆氢能公交车就将装上自主研发的燃料电池电堆。

更让来新民兴奋的是，上海交大-临港集团“通临智创”产学研基金已经同时启动。基金旨在共同推进产学研融合发展，增加科研投入，促成成果转化，为国内燃料电池电堆开发提供更多自由可控的核心技术。

目前，临港新片区的氢能产业布局已初见雏形。中石油、上海交大、临港集团、申能集团、临港城投、中车交通等已在新片区注册了一批围绕氢能产业链上下游的企业，包括技术、基础设施建设、应用场景等各个环节。中日（上海）地方发展合作示范区目前也在上海自贸区临港新片区揭牌，利用临港新片区前沿开放制度、产业配套、空间承载、政策环境和体制机制综合优势，吸引国内有实力的氢能企业与日资企业加强技术合作，发展以氢能产业为重点的新能源产业，形成符合临港产业基础条件的产业路线图，推动国内氢能产业标准体系的建立和完善。

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