海太过江通道迎来重大进展——水上勘察工程，今日上午启动。

海太过江通道水上勘察工程

海太过江通道水上勘察工程今天上午9时18分启动。这是长江南通段最复杂的一次水上勘察作业，在世界桥隧勘察的历史上也是技术含量最高的一次勘察作业，将创造长江水上勘察史上孔位最多、工期最长新纪录。

海太过江通道水上勘测工程是通道建设的前期基础和关键环节，勘测工程线路走向为长江南岸白茆河口至北岸立新河口，工程水域江面宽约7.2千米，勘测工程设置15个施工分区，共布置515个钻孔，钻孔孔深约90米，在勘测工程线路上每千米布置72个钻孔，工程计划投入4个施工平台，每个钻孔需一个施工平台连续施工2天。

海太过江通道

2018年9月，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》经江苏省委省政府同意正式印发，明确海太过江通道为预留项目。2020年3月31日，国家发展改革委员会在《长江干线过江通道部局规划（2020-2035年）的通知》中，明确将海太过江通道列为2025年前建设重点工程之一。2021年6月1日，交通运输部召开海太过江通道航道通航条件影响评价报告评审会，《海太过江通道航道通航条件影响评价报告》顺利通过专家组评审。

拟建海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里，拟采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。

公路连接通锡高速、沪陕高速和沪武高速，项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，能更好地服务常熟、太仓、海门两岸融合发展。

轨道连接如东、南通、苏州、湖州，是如通苏湖城际铁路的控制性节点工程。

省、市两级海事局多方保障

为服务国家重点水上工程建设，江苏海事局积极参加《海太过江通道航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）现场座谈，听取工程概况、察看工程现场，对于《航评报告》提出复核修改意见；召开《海太过江通道工程勘测通航安全保障方案》专家评审会，进行了认真评审讨论、修改完善。

南通海事局组建海太过江通道勘测工程安全监管工作专班，组织专班人员梳理勘测工程监管工作需求，建立工作专班运行管理办法，协调各部门分工协作，开展通航安全保障方案专家评审会，协调解决船艇、船员、现场执法人员等现场监管力量调派问题，持续做好安全监管前序准备工作。