经过3年的精心铸造，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设，上海建工集团承建的叶新公路泖港大桥完成华丽蜕变，新桥于今天全线通车。

地标建筑，助推航道升级促发展

叶新公路泖港大桥的老桥，在上海桥梁建筑史上具有很高的地位，建成时是当时国内最大跨径斜拉桥，有上海“斜拉桥之母”的称誉，也是松江区泖港镇的地标性建筑。新桥的外观设计和桥梁结构部分参考了老桥样式，除依旧采用斜拉桥桥形外，桥梁主塔也保留了部分老桥的外观，使得老桥的身影依稀可见。但主桥部分的主色调一改之前的蓝灰色，通体采用中国红，远观似火炬巍峨耸立。

叶新公路泖港大桥工程所在的平申线上海段航道，是规划建设中的上海“一环十射”高等级航道网的重要组成部分，南起胥浦塘上海与浙江省界，沿掘石港、大泖港、至横潦泾交叉口，航道里程19.3公里，横贯金山、松江两区，集航运、防汛等功能为一体，是上海连通浙江的一条较为繁忙的水运通道，也是上海高等级内河航道网的重要组成之一。新桥建成后，距离水面高度将完全满足IV级航道的通航需求，对提升平申线航道运输能力，改善黄浦江上游地区交通条件、环境质量和防洪除捞能力有重要意义。

拆旧建新，科学施工严把质量关

叶新公路泖港大桥工程的建设内容包括修建新桥和拆除老桥两部分。工程实施过程中，参建各方通过精细策划、精准实施、严格监督，在属地政府部门、路上交通和水上交通管理部门的积极配合下，确保了施工过程中水上吊装、主桥施工等工序安全、可控，实现了在主桥跨河吊装过程中的航道通行零封航，水体保护无污染。

新桥的钢结构全部在武汉加工，并通过水路运抵施工现场进行组装。2020年初突发新冠疫情，桥梁钢结构近两个半月无法加工和出运，参建各方凝心聚力、调配资源，第一时间完成复工准备，同时在优化施工方案和工序上下功夫，最终克服了影响，守住了建设节点。新桥于2020年5月20日实现全桥合龙，同年8月30日第一阶段通车。

大桥的老桥拆除也备受关注。参建各方精细谋划老桥的拆除工作，通过BIM建模和方案工况模拟、受力分析，充分预演拆桥全过程，验证拆桥方案可靠性。经过充分准备，2020年9月22日老桥拆除正式启动，次年1月拆除工作顺利完成。

此次通车仪式上还同步举行了叶新公路泖港大桥建成纪念邮品的首发。航海邮局通过叶新公路泖港大桥纪念封、明信片和邮戳等邮品的首发，共同见证这处松江区泖港镇地标建筑的新生，见证上海国际航运中心配套集疏运体系中又一工程项目的完成。

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