5月29日上午，在洋山港海事局船舶交通管理中心远程监控和现场海巡艇的护航下,载着2台桥吊、6台轨道吊的“振华31”轮顺利靠泊洋山港四期自动化码头。随后，将通过候潮滚卸方式将2台桥吊、6台轨道吊滚卸上岸，这是今年以来洋山深水港迎来的首批岸吊进港安装。

洋山四期自动化码头设有7个深水集装箱泊位，集装箱码头岸线总长2350米，是目前全球规模最大、智能化程度最高，我国拥有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头，这个月荣获2020年度上海市科技进步特等奖。

洋山港海事局指挥中心主任金良刚告诉记者，“振华31”轮所装载的桥吊、轨道吊左侧超出船舷73.74米，右侧超出船舷32.63米，连船总宽为149.37米，甲板以上高度达89.27米，属于超宽超高货物进港，这样巨大超宽的货物会高过驾驶台，不仅会遮挡驾驶员视线，导致驾驶人员难以用视觉观察周围的船舶，而且占用航道宽度比较大，其他船舶不能与其交汇、追越，这一庞然大物进港对洋山港正常水上交通秩序产生较大影响。

为保障“振华31”轮的安全进港，洋山港海事局提前协调码头、船方、引航、代理等单位共商保障措施，并召集各方召开安全协调会议，细化进港方案。进港期间，洋山港海事局提前对洋山港进出口船舶采取临时交通管制措施，暂停港口狭窄水域的双向通航，对于有影响船舶进行交通组织，避免与“振华31轮”近距离交汇；进口期间巡逻艇全程护航，一旦发现隐患立即开展应急处置，为该轮安全进港开辟绿色通道。

据了解，2021年1-4月份洋山港四期码头集装箱吞吐量175万标箱，比2020年同期增长约58％。目前，四期码头装卸货能力每年500万标箱，为了进一步扩能升级，洋山四期码头计划今年引进5台桥吊、12台轨道吊，每新增一台桥吊每年能提高25万多标箱，届时四期码头装卸能力将提高到每年630万标箱，满足日益增长的集装量吞吐量需求。

作者：张晓鸣 曹立杰

图：袁万林

编辑：占悦

责任编辑：周渊

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