拥有私人小汽车依然是广大民众奔小康的重要标志，鼓励顺风车出行，提高私人小汽车使用效率，是促进经济社会与环境资源协调发展的优选之一。

而如何正确的用法律的科学视角，来有效解决顺风车行业发展过程中面临的难题和困境，推动顺风车行业的法治建设，让真顺风车能够更好地发挥出巨大社会价值，也将是今后一段时期，顺风车行业，政府，法律界和广大车主和用户共同努力的方向。

日前，“第二届中国顺风车健康发展法律论坛”举行。

论坛上，国家发改委中国城镇化促进会副主席王平生表示，必须迅速建立和完善交通运输新的业态、协同发展的监管机制，促进顺风车理性、安全发展与健康发展。作为新业态，目前顺风车行业的社会价值还没有充分发挥出来，突出表现在，其服务社会的作用，节能减排潜能和治理城市拥堵功能都没有得到充分发挥，比如现在各地都是把限行限购作为主要手段，而顺风车在提升通行效率方面的价值并没有受到广泛的关注和重视。

王平生指出，为了促进顺风车健康发展、规范运营,第一要加强舆论宣传，形成共识，倡导社会有关政府在规划、发展战略、激励方面激励顺风车健康发展，要纳入未来的美丽工程。第二，加快制定和出台私人小轿车合乘的政策法规。第三，抓紧将国务院鼓励政策导向落实到更多具体措施上。

基于顺风车“真顺路”和“低定价”这两个本质特征，嘀嗒出行联合创始人，运营副总裁李跃军表示，在顺路基础上，在尊重经济人假设客观规律的基础上，顺风车在定价上既要能够让有经济人属性的私家车主有意愿参与合乘；同时也要将同样是经济人属性的非法运营车辆排除在外。

通过六年的实践，嘀嗒顺风车现在运行价格在每公里一元左右，比较适合实际情况，既能有效排除非法营运的黑车，又能够让双方的体验更好。从具体数据来看，在嘀嗒顺风车平台，每天有接单的活跃车主平均每天接单数是1.6单，平均每日收入是52元，平均每公里价格是1.04元。

对于顺风车出行成本如何分摊，交通运输部科学研究院共享出行首席专家尹志芳也表示：成本分摊指导性的一句话是分担部分成本，因为车主成本不仅仅是燃油成本，还有时间等待成本，绕路成本以及沟通成本等，我认为根据当前国家倡导的精神，要发挥市场在资源配置中的决定性作用，至于分摊多少，这个部分有多大比例，应该是市场说了算的，而市场就是我们的企业和用户。

与会嘉宾表示，在国家对于新经济包容审慎，鼓励创新发展的大环境下，顺风车的前景是光明的，市场也是广阔的，而汇集各方力量推动顺风车行业的法治建设，让顺风车在立法、司法和执法过程中都更加有据可依，也正是当前各方共同努力的方向。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺
责任编辑：周渊

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