日前，特斯拉发布了2020年第二季度财报。财报数据显示，特斯拉Q2营收达60.36亿美元，净利润为1.04亿美元，已经连续4个季度实现盈利。据乘联会数据显示，特斯拉Q2在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。中国是特斯拉除美国之外的第二大市场，可以说是特斯拉的第二故乡。

中国拥有全球最大的新能源汽车市场，也拥有比任何国家都激烈的竞争环境，丰富多样的新能源汽车产品让中国消费者更多元化，也更挑剔。对特斯拉而言，只有符合本土用户需求的产品及服务，才能吸引并打动消费者。因此，特斯拉在中国全面推行本土化战略，对提升销量和口碑所起的积极作用已经开始显现。

在华体系建设助特斯拉逆势增长

此前，已有部分汽车制造商公布Q2财报，多家车企出现销量、利润大幅下滑情况。受新冠疫情影响，特斯拉弗里蒙特工厂的生产和交付也一度处于停工状态，业内人士曾分析这将影响其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在关键时刻，上海超级工厂挑起大梁，为Q2贡献出巨大力量，助力特斯拉再度实现盈利。

特斯拉在中国一直“修炼”基础体系能力，短时间内建设并完善了一整套生产、销售、交付、充电体系，从而迎来如今的大爆发。

上海超级工厂的神速建成和使用被称为“中国速度”，为特斯拉在中国的阶段性成功立下了汗马功劳。

从2019年1月开工，到2019年12月底交付车辆，上海工厂用时不到1年，为特斯拉开拓中国市场开辟了稳固的根据地。更难得的是，上海超级工厂基本未受到疫情影响，成为国内最早复工的制造企业之一，且工厂员工无一人感染，迅速完成产能爬坡。

也许是受到“工作狂”马斯克的影响，中国区高管和上海工厂员工也充满战斗力，即使疫情期间也未下调销量预期。他们除了加速恢复产能，保证Model 3标准续航的正常交付外，还提前交付了Model 3长续航版车型。

与工厂生产密切相关的，是销售门店和服务网络。特斯拉在全球采用直营模式，目前门店基本实现了一二线城市全覆盖，快速扩张的门店帮助特斯拉拿下了很大的市场份额。特斯拉还在中国推出了Tesla Center，可提供售前咨询、试乘试驾，销售及交付，售后维修保养等一站式服务。

疫情期间，特斯拉直营门店+官网下单模式为消费者提供安全和便利，使其在疫情期间也能保持稳定的订单量。同时，特斯拉在中国市场推出无接触试驾和送车上门服务，将疫情影响降到最低，保证了车辆的顺利交付。

充电是影响消费者购车决策的重要因素，特斯拉是车企中自建充电桩数量最多的一家，目前在中国拥有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线。超级充电技术为特斯拉车主带来了极大的便利性，解决了充电焦虑问题。

在特斯拉超级充电网络的支持下，车主能实现从哈尔滨到三亚，上海到成都，兰州到深圳等超长途自驾。据特斯拉官方表示，2020年将新建4000+超级充电桩，这一数字是过去5年建设总量的2倍，并加速推进V3超级充电桩的布局。

从这个角度来说，特斯拉通过完善的充电解决方案，消除了车主的充电及续航焦虑，成为消费者选择特斯拉的重要因素。

在不断提升产品力的同时，特斯拉也在加速推进工厂、门店和充电设施的建设，力争在未来竞争中保持领先优势。

国产Model 3成为特斯拉销量担当

据乘联会数据显示，特斯拉Q2在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。Model 3销量十分亮眼，乘联会数据显示5月份Model 3销量达1.1万辆，环比增长205%；6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。在中国车市整体下滑的情况还能保持逆势增长，足以看出Model 3拥有超强产品力，让它在激烈竞争中脱颖而出。

OTA是Model 3的核心竞争力。通过OTA，Model 3能增加全新功能、强化车辆性能、远程诊断/维修车辆、优化UI交互体验。有了OTA，车辆会不断学习、升级，几乎每一次OTA都会增加全新功能，每隔一段时间车主都会得到一台“崭新”的车辆。

前不久特斯拉在中国新增了“识别红绿灯”功能，为城市自动辅助驾驶奠定了基础。7月份马斯克在2020人工智能大会上表示特斯拉将在今年完成开发L5级别的基本功能，L5将很快就会实现。目前，Model 3全系标配基础版自动辅助驾驶，可根据其他车辆与行人在行驶车道内，自动辅助实施转向、加速和制动。而更高级的FSD还拥有自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等功能，减少了重复性驾驶动作，提升驾驶安全。

在续航方面，Model 3扎实、精准的续航也被众多车主称赞。5月底开始交付的Model 3长续航版，NEDC续航里程为668公里，市区实际续航高达500-550公里，已经比肩大部分燃油车续航。解决车主的续航焦虑问题，也促进了特斯拉的销量增长。

产品、设计研发、营销本土化

近一年来，特斯拉通过OTA，不断加大车机中本土内容的比重：

2019年6月，引入QQ音乐，9月再度引入腾讯视频、爱奇艺视频、喜马拉雅音频，满足用户对本土化内容的需求；2019年12月中旬，引入哔哩哔哩、优酷视频，以及欢乐斗地主、欢乐麻将、欢乐升级三款游戏，带来更有趣的用车体验；12月底，强化语音控制功能，可识别中国大部分地区的方言，交互更加便捷；2020年1月，引入中国用户广泛使用的百度地图…这些都是特斯拉深入洞察中国用户需求，推出的定制化内容服务，更符合中国用户的用车习惯，显著提升其产品在中国的市场竞争力，通过适应本土用车环境开创了更大的发展空间。

人才的本土化，是最根本、最深刻的本土化，也是特斯拉在中国发展壮大的必由之路。中国工程师的本土化，可以更快、更好地适应市场变化。

马斯克在不久前的2020全球人工智能大会上表示，特斯拉正在中国建立相关的工程团队，进行更多原创性的工程开发。相比美国，中国道路交通情况更加复杂，此举将带来更符合中国路况的自动辅助驾驶。从研发初始就针对中国消费环境和用户习惯进行产品改良，将帮助特斯拉少走弯路，获得更多市场份额。

2020年4月，特斯拉入驻天猫商城，上架个性化配件、精选商品，以及试驾服务，是特斯拉本土化渠道拓展的一次突破。

为了加速本土化进程，特斯拉中国团队还从高管做起，集体拜访全国各地的车主俱乐部，与车主们面对面交流。高管们也迎合车主社交习惯，开通微博与网友互动，及时、直接地获取车主心声。特斯拉副总裁陶琳还在微博上公布了特斯拉意见邮箱，采集更多车主的意见与建议，以此不断改进特斯拉在中国的产品和服务。

随着中国市场逐渐成为特斯拉的“第二故乡”，其本土化战略也将愈发深入，对其在华进一步发展将起到更积极的促进作用。当然最终获利的，还是消费者。

作者：文汇报驻临港记者祝越
编辑：朱伟
责任编辑：戎兵

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