北横通道与南北高架的互通节点——天目路立交，在今天凌晨迎来关键节点。随着第一块长4.6米、宽13.7米，重达78吨的端横梁缓缓吊装就位，标志着北横通道主线跨南北高架启动实施。

该工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司总承包施工。据项目部透露，此次施工需横跨天目路转盘及南北高架，重1475吨的钢箱梁加盖于转盘内四根“顶梁柱”上方，由两侧向中间吊装就位，在高空拼装成整体。其总长168米，最大单跨跨径70米，最高点距离地面30米，总施工周期约两个月。此次先行施工的是北横主线跨越东侧天目路大转盘。

北横通道全长19.1公里，天目路立交为其高度最高、难度最大的标段，且需实现同南北高架的互通改造，跨越南北高架、苏州河、铁路及地铁1、3、4号线等，周边商铺、居民区林立，交通保畅压力巨大，施工难度和精密度相当于一场“心脏地带的搭桥手术”。

随着预制拼装技术不断发展成熟，市政高架预制拼装在高度、跨径上都有所突破，采用大型汽车吊、履带吊、塔吊等方式，构成高架主体结构的双节“石库门”式立柱和大节段钢箱梁等预制构件在吊装方面有了新的提升，实施“六化”高架管理理念保证了中心城区的交通和周边环境。

据了解，北横通道将同地面道路、天目路大转盘、南北高架形成四层立交体系，大大改善天目路立交自上世纪90年代以来产生的向外辐射交通不便、中短距离交通拥堵的困境。同时，有效分流延安路高架车辆，缓解东西向交通压力。

作者：史博臻

编辑：徐晶卉

责任编辑：戎兵

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