人工智能时代，人车关系被赋予新的内涵。汽车的交互从主要服务于驾驶员变为服务于全车驾乘人员，甚至车外其他交通参与者。
日前，斑马网络CEO郝飞接受记者采访时表示，2020年，继一汽后，多家国内合资、自主品牌汽车将加入斑马车联网平台，斑马也将从智能车机向智能座舱，以及最终目标全车智能推进。
2019年，斑马网络宣布，斑马智慧加油站已经连接了全国8000家加油站，车主通过斑马网络加油可以获得相当大幅度的优惠。与此同时，在智慧停车、高速云付等领域，斑马也开始了布局，在车机平台，斑马在微信、短信之后，推出了车信，以车与车的方式连接。
在2015年3月，上汽集团旗下上海汽车集团投资管理有限公司与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署协议，双方各出资5亿元，合资设立总额约10亿元的互联网汽车基金，由该基金推进互联网汽车的开发和运营平台建设；2015年11月，上汽和阿里巴巴合作的斑马网络技术有限公司正式成立。2018年9月，斑马网络宣布完成超16亿元的首轮融资，该轮融资由国投创新领投，云锋基金以及上汽投资旗下的尚颀资本跟投。
“为了给行业提供底层基础技术和生态服务平台，斑马一定是开放的包容的。”郝飞表示，自2016年7月发布以后，在3年多的市场检验中，斑马系统已经在10余个品牌的几十款车型上得到应用，总计赋能了近100万辆新车。2019年6月，斑马发布了斑马智行MARS 3.0版本。此次升级将覆盖几十款车型的近70万辆车。通过此次在线联网升级，包括荣威RX5、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50等车型均更新到最新版斑马系统。
“从1.0版到3.0版，可以看作从简单的问答式语音交互，升级到了基于场景的智能交互。”郝飞告诉记者，为了推动人车交互方式演进，斑马智行一直坚持在线持续迭代升级。
郝飞同时指出，斑马网络技术领域的开放生态还需要补齐工具链，“你必须提供能够支撑它很好开发的工具链，还要有相应的培训，甚至还要有相应测试的方法、验证标准、规范等一整套系统工程。”
作者：张晓鸣
编辑：朱伟
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