今天下午，市十五届人大代表会前组团活动在全市各区举行。浦东新区分会场的活动现场气氛格外热烈。市人大代表、浦东新区金高公共交通有限公司工会主席施政虽然最后一个“抢”到话筒，但切入的话题尤为精彩，正是眼下热度最高的“临港新片区”。

“要将临港新片区打造成为特殊经济功能区和现代化新城，交通就是一个很好的切入点。” 施政从自己最为熟悉的交通畅谈起临港新片区未来的建设。与浦西不同的是，浦东地区的路网密度不高。这直接导致了不少住在浦东的居民面临着“最后三公里”难题。以高行镇为例，由于周边道路有限，这里的居民走到周边地铁站都至少需要三公里。无论居民步行、骑行或是自驾，都是十分尴尬的距离。

在施政看来，作为一片试验田的临港新片区已经不再仅仅是试验作用，更要吸收借鉴此前在城市规划建设中的教训经验，将未来的问题直接消解于前期规划阶段。“城市规划的尺度应该小一点，路网密度也应该小一点，这样更便于未来公共设施的规划。” 施政说。

如何做到产城融合，而不是互相打扰？对临港新片区而言，需要对城区公共空间再升级，解决好生产与生活之间的矛盾，并最大限度为人们提供便利。以轨道交通的接驳为例，可以考虑将地下二层设计成轨道交通，将地下一层设计成公交站点，让市民实现“零距离”换乘。

施政认为，如今争分夺秒对临港新片区进行城区规划是成本最低的选择。如果当前不把交通余量、规划设计控制好，未来的改造成本将会更大。

作者：王嘉旖
编辑：张晓鸣
责任编辑：唐玮婕

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