推进215条公交线路实现中途站点实时到站信息预报服务，是2019年市政府实事项目。只有当一条线路所有中途站都提供预报服务，才算达标。目前，久事公交已圆满完成浦西中心城区100%覆盖的任务。

2018年9月以前，上海街头的信息预报屏，主要以55吋LCD屏和32吋LED屏为主，而公交站点的“缺电”瓶颈，阻碍了预报屏的发展。2018年夏天，久事公交创新研发出了低功耗、高颜值的墨水屏，利用太阳能和蓄电池进行供电，成功破解了这一难题。

为了确保信息预报屏能够正常工作，不让“亮点”变成“槽点”，日常维护必不可少。

久事公交专业维护团队每日巡检，全市近4000块墨水屏，他们每月至少检查两轮。清洁、养护、排障，确保每一块屏幕都工作正常。

同时，每块墨水屏都装有4G无线通信模块和各类监测模块，能够远程实时监测设备上线情况、数据收发时间、温度、湿度、电压、电量等，便于提早发现隐患。通过专业第三方检测，墨水屏施工结构安全和高低温环境下的可靠性全都达标。

上海是目前全国唯一采用“时间预报”的城市，选择高难度模式，就意味着自我加压，分秒必争。以往计算“预报准确率”，允许误差3分钟，后来缩短到2分钟——实际到站和屏幕预报的时间，只要超过2分钟，就算“不准”。

为此，采集海量数据，再处理、分析和建模的新算法应运而生。现在，这套到站预报模型国内领先，并已获国家专利。预报准确率从2018年的89%提高到了2019年的92%以上。

除了时间预报，2019年9月起，基于图像捕捉的乘客密度分析在99路开始应用，舒适度预报正式开始试点。

光预报舒适度还不够，细心的市民乘客也许在部分99路站台还看见一处变化——在屏幕下方，多了一个“消息框”。不久后，框内文字会经常更新。当到站时间预报有调整时，可借“消息框”向乘客解释原因——哪一段路突发事故导致堵车，或附近地铁临时故障，公交客流短时激增等。

从2020年开始，墨水屏将走出浦西中心城区，一些郊区公交站台将陆续升级，为更多偏远地区的乘客服务。

作者：张晓鸣
编辑：徐晶卉
责任编辑：戎兵

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