国家会展中心重要配套工程——诸光路地道主线于今天上午10点试通车。

诸光路地道工程由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设、上海市政工程设计研究总院设计、隧道股份上海隧道工程有限公司施工，也是城投公路集团今年三项“保进博”工程之一。诸光路地道主线试通车后，将与S26入城段共同形成北部快速通道，为国家会展中心和西虹桥地区提供一条对外联系的新通道，使上海市北部地区通往国家会展中心的交通更通畅、快速、灵活，将极大地缓解第二届进博会展会期间的交通压力。

诸光路地道工程北起金丰路北青公路交叉口（包括向东接北青路规划高架出入口匝道），南至诸光路崧泽大道（下层匝道）和会展环路交叉口（上层匝道）全长约2.8公里，其中盾构段1.39公里。地面道路采取双向4快2慢的设计，将进一步打通青浦区与闵行区之间的阻隔，将“断头路”化为“通途”，实现“区区对接”，推动青浦、闵行两区区域经济快速发展。

诸光路地道内部结构在国内双层盾构隧道领域首次尝试了“全预制拼装”施工，预制化率达90%以上，成为全国首个“全预制拼装型”的盾构法隧道。隧道内部结构的“π”型件、立柱、上层车道板、两侧盖板和上层防撞侧石均采用预制拼装施工工艺，除“π”型件外其他构件在国内双层隧道内部结构中均为首次研制和应用。预制构件在工厂进行了标准化生产，使用高精度钢模和蒸养设备，比现场现浇作业能够更好地控制结构的质量、外观与精度，呈现出来的效果也更细腻和美观。

作为全国首条双层全预制拼装隧道，各参建单位的技术人员将现浇结构拆解成标准的预制构件，同步研发专用拼装设备，并持续优化拼装方案，不断将安装效率提高到最优。安装速度也从最初的每天25根立柱、5块车道板，提高到每天45根立柱、12块车道板，实现了近乎倍速的飞跃。对于1.39km长的隧道，立柱安装仅20天，上层车道板安装仅40天，远远小于现浇上部结构200天的施工工期，为未来隧道内部结构预制拼装施工的全面应用提供现实经验和有效数据。

预制拼装技术的运用减少了钢模板等材料的大量周转和材料运输车辆的来往运行，从而降低了施工隧道内的碳排放量，使得施工环境大大改善，在实现工程建设快、优、美的同时，真正做到绿色施工，成为唯一一个蝉联两年“上海市重大工程文明施工升级示范特色项目”荣誉的项目。

作者：史博臻
编辑：周渊  薄小波
责任编辑：邵珍

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