距离4月1日制造业等行业增值税率调降只有几天了，又有重量级车商今天宣布降低“官方指导价”。

一汽大众决定自3月27日起下调全系在售车型官方指导价，最高降幅达8000元。上汽大众从3月27日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元，同时推出多重购车和服务优惠政策。

而此前奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等高端汽车品牌已纷纷宣布调降官方指导价。

这是去年5月份以来，中国车市迎来的第三波“降价潮”。2018年5月，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%；2018年7月起，税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。不少车企在国家宣布税收调整政策时就提前宣布降价。

降价的背后，是一路高歌猛进的中国汽车市场迎来了新的挑战。在经济增速放缓的背景下，2018年我国汽车产量2780.92万辆，同比下降4.16%；销量2808.06万辆，同比下降2.76%。

工信部部长苗圩此前曾指出，2018年汽车产销量出现下滑，从外部来说，有限购、限行等因素；从内部来说，企业在调整结构、转变发展方式上还不够快。汽车企业要坚持以供给侧结构性改革为主线，加快产品结构调整；同时，工信部也将积极会同相关部门加快研究出台政策，促进农村汽车消费，加快新能源汽车推广应用等。

而此次南北大众加入降价，显然将对今年车市带来不小的冲击。因为从销量来看， 2018年，上汽大众共销售新车206.5万辆，同比增长0.10%，排名合资乘用车企第1。2018年，一汽大众共销售新车203.6万辆，同比增长4.08%，排名合资乘用车企第2。这两家头部企业的加入，或将带动一批汽车企业跟进。

不过，汽车厂家宣布降价，消费者受益多少？记者采访发现，官方指导价已经传导至终端市场。但在现行的汽车市场销售格局下，消费者和4S店会有一个博弈。官方指导价调降后，这些品牌的优惠幅度会减少，算上车险、服务费等综合成本，消费者实际买车花的钱并没有减少。

作者：张晓鸣
编辑：周渊
责任编辑：钮怿

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