8月16日清晨，在青浦区沪青平华徐路，一辆电动自行车占用机动车道行驶，在路口闯信号灯时，被一辆正常行驶的机动车撞飞，车主不治身亡。公安交警部门的数据显示，在整个非机动车群体的事故中，电动自行车事故数量占8成以上。

市公安局交警总队事故防范处表示，除了闯红灯、不按规定让行等违法行为之外，车主驾驶擅自改装的车辆也成为电动自行车事故高发的原因。

违法人多借口说“没看见”

近日，在黄浦区河南路金陵路路口至延安路路段，记者注意到此处并未设置非机动车车道，且在路口醒目位置挂有非机动车禁行标志，而驶入禁区的非机动车却一辆接着一辆。交警上前拦停后，对这些车主闯禁区的违法行为处以50元罚款。然而，这些违法行为人的回答如出一辙：“我没看到禁令标志啊！”

“我没注意，是第一次来这，我住在长宁区的，路不熟。”一名电动自行车车主在路口闯红灯，被交警拦下。“不管住在哪个区，交通法规都是一样的，经过路口一定要遵循信号灯显示来通行。”现场执法交警说道，随后对闯红灯车辆依法进行处罚。

大多数骑行者的“没注意”、“没看到”，电动自行车闯禁乱象频频发生。8月16日清晨，在青浦区沪青平华徐路，一辆电动自行车占用机动车道行驶，在路口闯信号灯时，被一辆正常行驶的机动车撞飞，车主不治身亡。

为此，市公安局交警总队事故防范处政委邱忠表示，从事故引发的原因来分析，违反信号灯通行位列电动自行车违法排名“榜首”，就是俗称的闯红灯，其造成的死伤事故非常普遍，第二个则是电动自行车不按规定让行。

擅自改装后时速达60公里

此外，事故多发还与车主驾驶擅自改装的车辆有关。在当日黄浦交警整治行动的过程中，经过警方现场查看，拦下的两辆电动自行车都进行过改装，最高时速可达每小时60公里，是非机动车规定最高车速的3倍。现场排查还发现，两辆车均未依法取得号牌，其中一辆还涉嫌使用假牌。

在虹口区水电路上的一家电动自行车专卖店内，记者以消费者的身份进店询问。店内出售的电动自行车中，大多标有符合标准的48伏标志，但细问之下，商家道出了实情。

“现在所有的车都不能直接打60伏来卖，现在打的牌子是48伏A和B，48伏是4节电池，后面电池可以再加装的，60伏的是5节电池，仪表盘上只标到20公里每小时最高。”一名虹口区贩卖多年电动自行车的女店主说，车辆在出厂前是符合标准的，随后可根据需求对车辆进行改装。这么操作实际上是为了给车子上牌，改装后车辆的真实速度在每小时50公里左右。

据商家介绍，改装过的车辆因为车速快、跑的时间长的特点，尤其受到快递、外卖行业的“青睐”，但事实上，这样的改装，安全隐患重重。

市公安局交警总队事故防范处政委邱忠称，电动自行车一旦改装，车速提升以后，车辆自身的安全性能并没有得到同步提升，比如说制动性能，就很大程度上影响了它的稳控性，直接或间接导致车辆失控的情况也多有发生。

专家建议从源头加强监管

根据国家质量技术监督局发布的《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的基本技术要求为：设计最高时速应不大于20公里/小时，整车质量应不大于40千克，轮胎宽度应不大于54毫米，电机额定输出功率应不大于240瓦，蓄电池标准电压应不大于48伏，具有良好的脚踏骑行动能。符合上述标准的电动自行车，经上海市经信委审核批准，统一纳入“上海市电动自行车产品目录”，只有在目录里的电动自行车品牌、型号才能销售、上牌。

早在今年3月1日，这些不符合国家和本市标准要求而未纳入产品目录的“非标电动自行车”所悬挂的临时牌照失效，所有“非标电动自行车”都已禁止上路。

交警部门在现场执法时，仍然查处了多起“非标电动自行车”上路的违法行为。业内人士表示，交警部门对“非标电动自行车”的管理属于末端监管，负责对车辆做依法监管和查处，前端管理工作则包括路权分配管理、慢性交通系统的建立、电动自行车出售的规范等。

根据《上海市道路交通管理条例》：“销售未纳入产品目录的电动自行车的，可由工商行政管理部门处五千元以上五万元以下罚款。”为此，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣建议，质监、工商等市场监管部门应从生产、销售环节加大对电动自行车的监管力度，促进道路交通秩序安全、有序。

[多策并举]

利用“电子警察”

抓拍非机动车逆行

交警部门也在探索多种执法方式，遏制电动自行车的乱象。

今年9月，浦东交警支队经过四个月的试运作，首推的外卖“骑手”、“驾照”由传统的纸质“浦东新区外卖骑手交通文明记分卡”，升级为“骑手交通文明APP”：违法记录将始终跟随外卖骑手，即使跳槽记录也将持续保存。

此外，近期交警部门利用科技手段，开始试点利用“电子警察”设备抓拍非机动车逆向行驶等交通违法行为，并通过人脸识别技术确定违法行为人开展查处。首套设备安装在中山北路近金沙江路段，交警部门将视情开展进一步推广，逐步实现无人化监督和处罚。

市公安局交警总队副总队长王亮表示：“交警部门现在首先要抓住违法比较突出、比较高发的快递、送餐群体，他们这些从业人员基本都以非机动车出行为主，只有把行业从业人员管好了，才能逐步改善非机动车通行的秩序。”任何一次有意无意的“没注意”、“没看见”，都可能付出生命的代价。

来源：解放网