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去年重庆长江二桥上因乘客和司机冲突导致公交车坠江的事件，引起社会高度关注，为公交车驾驶区安装安全防护隔离设施的讨论成为热点。市人大代表刘华新提交《关于为本市公共汽电车加装驾驶区域安全防护隔离设施的建议》，建言修订公交车技术标准，将公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施作为公交车的强制性标准要求，并为全市所有公共汽电车驾驶区域加装安全防护隔离设施。他认为，这件事要快速实施，摒弃“等一等看一看的侥幸心理”。

刘华新查询到中国司法大数据研究院的一份研究报告，2016年以来，全国各级法院一审审结的公交司乘冲突刑事案件有223起，其中一至三年、三至五年刑期累计总比超过80%，司乘冲突偶有发生。对此，交通部在2018年11月发出通知，要求各地加强提升公交车驾驶员的安全意识和应急处置能力，并完善公交车驾驶区域的安全防护隔离设施。各地交通运输主管部门要指导城市公共汽电车企业新购置具有驾驶区域安全防护隔离设施的城市公共汽电车，鼓励城市公共汽电车企业协调客车生产企业对在用的城市公共汽电车改造安装驾驶区域安全防护隔离设施。

通知明确要求各地要制定城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施安装改造方案，明确安装时间节点、技术要求和保障措施。并积极争取地方财政、公安等部门在资金、车辆检测等方面予以政策支持，鼓励推广应用新技术、新产品提升驾驶员防侵扰能力。

公安部也要求全面推进公交车安装驾驶区隔离设施，推动有关部门结合本地实际通过出台企业标准、行业标准、地方标准等多种形式，统一安装标准，明确技术要求，抓紧组织实施。

目前，公共汽车驾驶区域安全防护隔离设施已在北京、武汉、青岛等城市推广，其中北京具备驾驶舱隔离门的公交车辆已占总运营车数的70%以上。刘华新建议，为保护司机和乘客的安全，保护社会公共安全，本市应修订公交车技术标准，将公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施作为公交车的强制性标准要求。

在操作层面，应为全市所有公共汽电车驾驶区域加装安全防护隔离设施。公交安全隔离设施可以对驾驶舱进行物理隔离，确保方向盘、制动系统和驾驶员不受外界干扰。他认为，对这项工作，不能有等一等看一看的侥幸心理，要快速实施。

同时，他还建议在全社会进一步加强法治宣传教育，增强民众法律意识，发挥好法律的导向作用，切实教育警示公众、震慑遏制犯罪，防患于未然。最高法院、最高检察院、公安部联合印发的《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》明确，对类似抢夺方向盘等妨碍驾驶、危害公共安全的行为，尚未造成严重后果，也应当以“以危险方法危害公共安全罪定罪处罚”。

作者：李静

编辑：薄小波 孙华 孔韬

责任编辑：钮怿

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