24小时不间断的机器轰鸣声回来了。从5月27日起，上汽临港乘用车基地开启双班生产压力测试，实现24小时运转，意味着沪上制造业龙头上汽集团复工“进度条”再度更新，产能持续提升。

记者昨天从上汽方面了解到，自1个多月前临港乘用车基地开启复工复产压力测试以来，截至5月28日，已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵4个品牌在内超过1万辆整车陆续下线。目前日均下线数较原先提升约2.3倍，下线数量恢复到满产时的八成左右。“后续将基于疫情走势、供应链等情况进一步制定复工复产的动态规划，加快提升临港工厂复工后的产能利用率，尽快实现双班生产。”临港工厂相关负责人表示。

产能爬坡的底气来源于严抓防疫与生产

晚上8点整，夜班生产线正式启动，内外饰检查、精确追溯扫描、线下复检……一连串的规定动作有条不紊。在一线，上汽集团临港整车厂车身车间生产经理倪佳华和同事们这些天来忙并快乐着。“大家一直期待着双班生产，这意味着重新回归正常的工作节奏。”倪佳华兴奋之情溢于言表，而刚刚出台的《上海市加快经济恢复和重振行动方案》提出，年内新增非营业性客车牌照额度4万个、对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性1万元补贴等措施，在一线从业者看来无疑是一针强心剂。倪佳华说，“车市回暖，销量上去了，产量会稳步上升，大家的工作热情十分高涨。”

目前，上汽临港乘用车基地到岗人数超过4000人，生产节拍为每小时45台车，智己L7、飞凡MARVEL R、MG3、荣威RX5等热门车型订单排得满满当当。

严抓防疫与生产，在双班生产压力测试前，临港工厂全面排摸难点和堵点，并制定了一系列方案预案。据悉，本次双班生产采用全封闭式管理，按照生产、物料、生活区域实施网格化管理，工厂内部还成立了安全、消杀、核酸、应急、信息、后勤、物资、督导8个专业小组，并建立多个防控相关体系流程，将各项工作中的防疫措施落实、落细、落到位。

进一步畅通供应链、保障物流

临港工厂在本轮疫情初期就实行了闭环管理，这为复工复产提供了一定的人员保障。相较以往，“缺人”依然是双班生产面临的一大难题。为此，临港工厂做足预案，全力支持生产。“为应对物流压力，前期通过各车间借调人员、抽调供应商等二线人员对物流部门进行支援，并在双班压力测试前，率先完成人员培训工作。”倪佳华告诉记者。

双班生产的挑战不止于此——工厂所需的零部件数量大幅增长，因此，供应链是否畅通也成为一大考验。对此，临港工厂压力测试中尤为注重“以点带链”，推动汽车产业“链式复工”，稳步提高企业达产率。

据悉，临港工厂此前已排摸全市400多家一、二级供应商，对其产能、库存、原材料等进行全面摸底，同时密切关注下级供应商人员动态、生产情况等，尽可能协助支持下级供应商加快流程推进防疫复产工作。与此同时，上汽集团正积极对接政府部门，争取尽快打通跨省市通行绿色通道，尽早缓解供应链保障和物流保障压力。

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