“央企要担当保市场保民生的重任，绝不能让生产停摆！”面对疫情，上海石化领导掷地有声。公司领导班子与生产、计划、物供、销售等部门组织起了一个强大的作战体系，每日进行战情汇报分析，相关负责人24小时轮番坐镇指挥协调，与险情展开了一次次较量。

保原料进厂，消除库存断供险情

“十万火急！硝酸原料库存仅剩三天使用量。”3月31日，碳纤维事业部再次发出求助信号，这让物资采购中心副总经理姚云辉心急如焚。这两天，采购人员找遍萧山、嘉善、昆山市场，答案是没货没车。何况灌装硝酸的铝制槽车，原本就紧缺。

情急之下，上海石化向中国石化求援，在全国范围内寻找。终于，传来浙江宁海有原料，但没有铝制槽车。姚云辉他们看到了希望，提议可否用桶装方式运输。认证结果可行。采购人员立即分头行动，一路紧急采购25公斤容量塑料桶，一路调集安徽宿州的集装箱车，一路向上海市经信委申报相关手续。4月3日，从宿州赶到宁海装载12吨硝酸后又连夜启运的车辆安全抵达上海石化，此时的硝酸库存快要见底。

4月10日，30吨硝酸以同样的方式运抵上海石化。两场接力赛，解了燃眉之急，避免了碳纤维装置的停摆。

保生产运行，化解物料胀库风险

3月中旬，上海本地疫情形势越来越严峻。随着化工产品外销受阻，上海石化物料胀库风险开始不断积累。首当其冲的是危化品液体硫磺，销量锐减。

硫磺是炼油装置的副产品，它的平衡与否直接影响装置运行状况。平时，装置的硫磺以液体形态存在。当时，液体硫磺以每天大约1000吨的库存量快速上涨，严重威胁装置运行。

上海石化立即制定应急方案，一方面，大幅降低炼油加工装置负荷，并加工硫含量相对较低的原油，减少硫的产出。另一方面，把停役了两年的固态硫磺成型装置开起来。他们一边向公安部门报备生产方案，一边不分昼夜抢修装置。3月31日，装置开车一次成功，每天产量约100吨。

“别小看这100吨的固硫日产量，却有效解决了液硫胀库的瓶颈。” 上海石化生产部负责人张利军松了口气。

保产品出厂，降低库容周转压力

近一个多月来，上海石化全面梳理产品发运方式，确保管道运输通畅、争取水路运输增量、缩短公路运输半径。

其间，上海石化通过水路、公路的液化气出厂，解决了该公司与高桥石化的液化气胀库问题。4月初，高桥石化每天多出的150吨液化气无法出厂，上海石化接到求助电话后，与炼销公司、高桥石化三方商议决定，高桥石化的液化气由上海石化客户通过公路提运，上海石化的液化气安排海运。上海石化争分夺秒打通了两年未用的液化气海运出厂通道，10日，1697吨液化气通过海运顺利出厂。

汽油出厂，上海石化以管输和水路为主。受疫情影响，上海及苏州、嘉兴等周边地区的汽油消费量大幅下降。3月份，销售中心大幅提高水路运输比例，扩大销售半径，使当月的汽油出厂量达到了30多万吨。

作者：张晓鸣 胡拥军

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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