“央企要担当保市场保民生的重任,绝不能让生产停摆!”面对疫情,上海石化领导掷地有声。公司领导班子与生产、计划、物供、销售等部门组织起了一个强大的作战体系,每日进行战情汇报分析,相关负责人24小时轮番坐镇指挥协调,与险情展开了一次次较量。
保原料进厂,消除库存断供险情
“十万火急!硝酸原料库存仅剩三天使用量。”3月31日,碳纤维事业部再次发出求助信号,这让物资采购中心副总经理姚云辉心急如焚。这两天,采购人员找遍萧山、嘉善、昆山市场,答案是没货没车。何况灌装硝酸的铝制槽车,原本就紧缺。
情急之下,上海石化向中国石化求援,在全国范围内寻找。终于,传来浙江宁海有原料,但没有铝制槽车。姚云辉他们看到了希望,提议可否用桶装方式运输。认证结果可行。采购人员立即分头行动,一路紧急采购25公斤容量塑料桶,一路调集安徽宿州的集装箱车,一路向上海市经信委申报相关手续。4月3日,从宿州赶到宁海装载12吨硝酸后又连夜启运的车辆安全抵达上海石化,此时的硝酸库存快要见底。
4月10日,30吨硝酸以同样的方式运抵上海石化。两场接力赛,解了燃眉之急,避免了碳纤维装置的停摆。
保生产运行,化解物料胀库风险
3月中旬,上海本地疫情形势越来越严峻。随着化工产品外销受阻,上海石化物料胀库风险开始不断积累。首当其冲的是危化品液体硫磺,销量锐减。
硫磺是炼油装置的副产品,它的平衡与否直接影响装置运行状况。平时,装置的硫磺以液体形态存在。当时,液体硫磺以每天大约1000吨的库存量快速上涨,严重威胁装置运行。
上海石化立即制定应急方案,一方面,大幅降低炼油加工装置负荷,并加工硫含量相对较低的原油,减少硫的产出。另一方面,把停役了两年的固态硫磺成型装置开起来。他们一边向公安部门报备生产方案,一边不分昼夜抢修装置。3月31日,装置开车一次成功,每天产量约100吨。
“别小看这100吨的固硫日产量,却有效解决了液硫胀库的瓶颈。” 上海石化生产部负责人张利军松了口气。
保产品出厂,降低库容周转压力
近一个多月来,上海石化全面梳理产品发运方式,确保管道运输通畅、争取水路运输增量、缩短公路运输半径。
其间,上海石化通过水路、公路的液化气出厂,解决了该公司与高桥石化的液化气胀库问题。4月初,高桥石化每天多出的150吨液化气无法出厂,上海石化接到求助电话后,与炼销公司、高桥石化三方商议决定,高桥石化的液化气由上海石化客户通过公路提运,上海石化的液化气安排海运。上海石化争分夺秒打通了两年未用的液化气海运出厂通道,10日,1697吨液化气通过海运顺利出厂。
汽油出厂,上海石化以管输和水路为主。受疫情影响,上海及苏州、嘉兴等周边地区的汽油消费量大幅下降。3月份,销售中心大幅提高水路运输比例,扩大销售半径,使当月的汽油出厂量达到了30多万吨。
作者:张晓鸣 胡拥军
编辑:王宛艺
责任编辑:顾一琼
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