4月14日晚，东台市王青瓜果蔬菜专业合作社钢架大棚内灯火通明，卸货拆箱、分拣蔬菜、打包贴条……志愿者们分工明确，现场有条不紊、井然有序。棚外，货车大灯一排排亮起，叉车来回穿梭、搬运货物。截至晚上9点，终于将当日4万份“蔬菜包”全部装进车厢。

满载蔬菜的货车很快驶进东台市海东物流园，“滴滴……”A班司机朱常青就位，开着其中一辆13米长的半挂车又出发了。这是他8天内第四次前往上海送蔬菜。4个小时后，他抵达上海朱桥服务区，在那里休息半小时，然后在驾驶室里穿好防护服，驶入上海市区。到达指定地点后，在引导车辆的带领下，他要把车上3800份“蔬菜包”送至浦东新区的部分街道。“我们的货车要一直开到小区的大门口。”朱常青说。卸完所有货，他再开车返回东台海东物流园时，已是24小时之后。朱常青一下车就被闭环送到酒店做核酸检测、隔离。“这24个小时，我要做到不开车门不下车，这也是我答应老婆女儿的。”

东台拥有超过20万亩的蔬菜种植面积，一直是上海量足质优的“菜篮子”基地之一。在这之前，朱常青几乎每天都要往上海送蔬菜。疫情形势发生变化后，运力出现缺口。“总得有人来跑！”作为一名党员，朱常青带头报名，成为盐城供销系统供沪农产品绿色通道闭环流程里的一名A班司机，每次在他下车后，车辆将进行彻底消毒，然后交给B班司机，开往合作社装满“蔬菜包”后，继续由A班司机送往上海。

“设立货车司机AB班，是特殊时期的一种保护机制，既能最大程度保障司机的安全，又能在最快时间里把蔬菜送到上海居民手中。”盐城市供销合作总社发展规划处处长颜悦林介绍，“蔬菜保鲜期短，我们要尽量保证在接到上海订单后，24小时之内发货成功。”

这个“保证”有多难？“数量大、时间紧、要求高！”颜悦林说，“比如朱师傅送的这批‘蔬菜包’，订单数量10万份，每份蔬菜品种5至6个、绿叶蔬菜比重超过30%、总重量不低于10斤，蔬菜品质要达到商超净菜的供货标准，而且为了保质保量，我们每一批次的货还要经过审核把关、拍照留存后再发出。”

守“沪”“菜篮子”，千钧重担大家一起挑。东台、大丰、阜宁、射阳、盐都、滨海等地供销社纷纷申领任务，组建专班、积极对接。

“要用最快的速度，将所有蔬菜由大包装变小包装、由单一品种到一份组合、由田间地头到上海居民区，这就需要科学调度。”东台市供销合作总社党委书记孟海燕说，从提前做好调研，对每个合作社的蔬菜品种、品质做到心中有数，到田间采摘后就地进行粗加工，运往集合点的途中进行第一次分拣，到集合点后再按照入户要求对蔬菜二次分拣、组合，最终包装上车。“我们计算过，高效完成1万份‘蔬菜包’的任务，前后需组织150人参与。”孟海燕感慨道。

为便于上海市民订购蔬菜，大丰区供销合作总社在自主开发的电商微信小程序“盐禾园”中专门开辟“上海保供”模块，线上订购、线下统一集中配供。上线短短几日就新增上海市民浏览关注超2万人、注册近1万人。