10月的最后一天，意大利瓦莱伦加站诞生了纳斯卡（NASCAR）欧洲系列赛的一位新冠军——这位剃着光头、略显老态的家伙，站上自己的绿色赛车，放肆地庆祝着。他的名字，勾起了人们的回忆——雅克·维伦纽夫。

就是那位上世纪90年代被誉为天才车手的维伦纽夫。在50岁时，他又一次赢得了分站赛冠军。这也是时隔13年的胜利，维伦纽夫上一次夺冠还要追溯到2008年的勒芒系列赛斯帕站。

50岁仍想闯出一条新路

从发车时起速过早而被罚扣5秒，到比赛中途发动机出现了一些问题，但这一切都没能阻止50岁的维伦纽夫又一次站在最高领奖台。

“终于，这是一段漫长的时光。”显然，加拿大人对这次胜利非常满意，这让他久违地站回了聚光灯下。“一旦我处于领先，一切都会变得好起来。”维伦纽夫一向对自己的驾驶技术充满自信，“你总是需要第一场胜利，然后就能开辟一条新的道路。”

时至今日，F1官网依然如此介绍雅克·维伦纽夫——“他是最丰富多彩且最具争议的冠军之一”，“他的故事性几乎无人可比”。上世纪90年代中期，维伦纽夫如火箭一般蹿升，成为整个赛车世界最耀眼的明星之一。1995年，24岁的他成为印地500（印第安纳波利斯500英里大奖赛）冠军，也是该赛事最年轻的冠军，随后被威廉姆斯车队相中，开启了一级方程式的生涯。1996赛季首战，维伦纽夫就登上领奖台，在和名将达蒙·希尔争斗了一年后，屈居当年车手亚军。

而1997赛季的最后一战，更是成为维伦纽夫的最高光时刻。在西班牙赫雷兹赛道，维伦纽夫与领先1分的舒马赫展开激烈争夺，车手总冠军将在他俩之间诞生。当维伦纽夫在一处弯道反超舒马赫时，德国人企图延迟刹车将维伦纽夫撞出赛道，但这一撞没影响到维伦纽夫，却令他的法拉利赛车陷入砂石地而尴尬退场。最终登上领奖台的维伦纽夫成功夺得了车手总冠军，而舒马赫则被国际汽联追加处罚，取消了全年的总成绩。

这场比赛是维伦纽夫驾驶风格的最好体现——作风强硬，敢于冒险。加拿大车手的前技师加里尔曾谈及这次事故，在他看来，维伦纽夫其实能预判出舒马赫的行为，因为德国人在之前就这么干过，并成功地令达蒙·希尔退赛，但即便如此，维伦纽夫还是选择了硬上，“超过舒马赫就是冠军，不然就一无所获，这就是维伦纽夫的风格。”

离开F1，他活得更像自己

就在人们对维伦纽夫寄予厚望之时，这位年轻人迷失了。1998赛季，威廉姆斯车队因为失去雷诺引擎而表现不佳，维伦纽夫跟随克雷格·波洛克转投新组建的英美车队，新车队开出的天价合同，让他一跃成为收入仅次于舒马赫的车手。舆论认为，维伦纽夫开始“为了美元而开车”。

享受着冠军级别年薪（约2000万美元），维伦纽夫在英美车队的五年里表现糟糕，甚至有过整个赛季一分未得的尴尬。合约期满，维伦纽夫与英美车队不欢而散，随后先后效力雷诺和索伯车队，但一事无成。2006年，35岁的维伦纽夫选择结束11年的F1生涯。“我搞砸了，”他曾说，“是时候继续我的余生。”

不过“余生”依然始终与赛车相伴。维伦纽夫转而参加纳斯卡和勒芒大赛，并时不时以名宿身份点评F1。此时的他是媒体的宠儿。美国赛车记者吉拉德·唐纳森曾如此评价维伦纽夫，“藐视传统，挑战权威，在一个车手只能表达甜言蜜语的时代，他完全说出了自己的想法。”维伦纽夫公开谴责F1运动的商业化，呼吁车队不应埋没车手的个性，让他们成为“公司的机器”。他对F1的批评，曾数次引发国际汽联的警告，认为他影响了整个运动的声誉。

离开F1后，维伦纽夫充分展现了自己的个性，他发行了多张唱片，每次出现在媒体面前都打扮得像街头潮人，头发时而彩虹色时而白色，或者干脆剃光。但维伦纽夫却是一位够老派的车手，他离开F1其实也与当时的技术变革有关，加拿大人几乎不会使用电子辅助驾驶系统，也不讲究轮胎策略，而越来越追求细节的F1比赛其实已经容不下维伦纽夫这样一根筋的冒险风格。

至于为什么继续出战勒芒和纳斯卡系列赛，维伦纽夫从未给出过自己的答案。或许与他的父亲有关。在一战成名前，维伦纽夫身上唯一的标签是“吉尔斯·维伦纽夫的儿子”。吉尔斯·维伦纽夫曾是加拿大最优秀的赛车手，并曾夺得1979年的F1车手亚军，但1982年殒命比利时佐尔德赛道，年仅35岁。

维伦纽夫不愿多谈父亲的影响，但一切显而易见。两年前因为纳斯卡欧洲系列赛，让他第一次有机会驶上佐尔德赛道，“这一天对我如此重要。”而时至今日，维伦纽夫的赛车头盔上保留着他父亲头盔上标志性的“V”字图形，那既代表“胜利”，又代表“维伦纽夫”。一切似乎在冥冥中注定。

（图片：Osports/F1官网）

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