去年的天津全运会后，不愿目睹“身体退化的自己在赛道上不断被人超越”的张培萌选择告别百米赛道。如今，曾为中国田径实现突破、率先将百米成绩提高到10秒的他，又一次走在了中国体坛的最前列——今天下午，张培萌作为我国冰上项目跨界跨项选材的代表，正式加盟国家雪车队。

若一切发展顺利，张培萌将有望成为国内首位同时参加过夏奥会与冬奥会的运动员。纵观国际体坛，类似的跨界有不少成功先例。新世纪以来33位曾同时亮相过冬夏两大奥运赛事的选手中有多达19人来自田径场，而百米飞人们又恰恰占据了其中最多数。不过，尽管这些选手均是转向雪车大项的雪车小项（bobsleigh），却无一人与张培萌一样从事危险性更大的钢架雪车（skeleton）。

据张培萌回忆，从田径场退役前，自己就考虑过在未来从事冬季项目，母亲更希望儿子参与更安全、出成绩机会也更大的冰壶，而张培萌自己则原本打算参与两人或四人雪车。不过在早先前往平昌拍摄宣传片时，与专业教练交流后，张培萌才意识到自己那不到80公斤的体重并不足以从事雪车小项（选手体重大多在100到110公斤之间），只能转而投向钢架雪车。按照专业人士的说法，这一项目更能发挥张培萌在速度方面的优势，但随之而来的危险性却令张培萌的家人至今无法接受。就连他本人也表示，“目前还没无法克服恐惧感，毕竟是头朝下的运动，而我又是个坐过山车都会颤的人。”

目前为止，张培萌还从未在钢架雪车上体验过真实赛道，距离其参与2022年冬奥会的目标还很遥远。过去这段时间，在执教清华大学田径队的同时，他还是主要以身体素质的训练为主。但张培萌对于未来并不担心，“这个项目都存在这么长时间了，一点点适应肯定能在未来战胜恐惧。”

适应是一方面，发展则是另一方面。所幸，中国雪车队对于跨界人才的培养算得上颇有心得。作为2015年成功申办冬奥会后才发展起来的项目，中国雪车队今年首度入围平昌冬奥会，而队中多数选手多是通过跨界跨项选拔而来。同样是从对该项目知之甚少起步，至少在张培萌转项的艰难过程中，还能拥有许多来自队友与教练伸来的援手与指教，或许不必如前人摸索时的这般坎坷。

张培萌的冬奥之路还很长，但至少能看得见未来。