最近，马斯克发现自己正在与一个跟踪他飞行的Twitter账户@ElonJet抗争。一位19岁少年迷弟利用自研飞机追踪技术监视了马斯克的航班，在推特上广而告之，导致将近14万人的围观。

1月23日他从德克萨斯州奥斯丁起飞，7小时4分钟后降落在夏威夷拉奈岛；

1月25日，他从拉奈岛飞往卡互陆伊机场，用了14分钟；

之后从卡互陆伊机场起飞，6小时21分钟后降落到德克萨斯州奥斯丁。

……

马斯克出价5000美元，希望账户创建者斯威尼关闭追踪其私人飞机的账号。但斯威尼拒绝了，因为这个价格太低，不足以取代运营这个账户所获得的满足感。

据说斯威尼要求马斯克提高报价。"有没有可能提高到5万美元？"斯威尼在与马斯克的Twitter DM中问道。"这将是对我大学生活的巨大支持，并可能让我得到一辆车，甚至是一辆Model 3。"

到目前为止，两人还没能达成交易，所以ElonJet目前仍处于活跃状态。

该机器人最近的发帖历史表明，马斯克在夏威夷短暂度假后回到了德克萨斯州的奥斯汀，但当然，该Twitter机器人分享的数据只显示了有关飞机的位置，而不是谁在乘坐它。

很明显，马斯克可能不希望像他的飞行数据这样的东西被公众轻易获取。

正如他在与斯威尼的备忘录中所说，"我不喜欢被一个疯子跟踪的想法"。

但事实上，斯威尼的Twitter机器人公布的数据本身就是来自公开来源，且并不完全是隐私。

当马斯克在空中时，追踪他并不像查询FAA数据那样容易，因为任何可以具体识别马斯克航班的信息都是保密的。斯威尼的机器人主要依靠ADS-B Exchange的信息（大多数带有ADS-B转发器的飞机的数据），以及匿名的FAA飞行计划和机场的数据，来确定哪些航班属于马斯克。这意味着斯威尼的机器人需要完成一些计算工作，即交叉引用这些数据来计算出马斯克的出行时间，但他们使用的是可公开获取的信息。虽然在识别某些飞机时可能需要一些技术，但似乎任何愿意做一些调查的人都可以找出名人飞行的细节，即使这些名人已经要求联邦航空局限制公开访问的飞行数据。

斯威尼过去也曾这样争辩过，他在1月18日发表的一系列推文中说，他的"账户完全有权发布飞机的行踪"。那些想为真正的私人飞行辩护的人应该向国际民用航空组织（ICAO）提出，并告诉他们"制作一个更加注重隐私的ADS-B系统"。

他补充说，他的代码是开源的，而且已经有人如此表态，如果他的机器人账户被下线，总会有人重新创建更多追踪机器人。

不过随后，马斯克就没有任何回复了。直到上周，马斯克的推特直接屏蔽了Sweeney及其相关账号。

Sweeney还发现，马斯克还试图使用“阻止程序”来防止其再度被追踪，但这并没有什么用，ElonJet照常发布了马斯克从洛杉矶飞往德克萨斯州奥斯汀的航班信息，并表示破解不是什么难事，只不过多花点时间罢了。

随后，英国软件公司Autonomy的首席执行官Scott Painter表示，他愿意为Sweeney免费提供一辆汽车3年，前提是Sweeney删除推特账号。“他受到了很多关注，但目前处境比较尴尬，我们愿意为他提供一个看上去还不错的解决方案。”

最终Sweeney还是拒绝了这个提议，“我不会为了我不完全想要的东西而放弃我喜欢的东西。我想要的是属于自己的车，我可不想在三年后还给谁”。

也得益于这次风波，Sweeney已经收到了不少工作机会，目前他已经在UberJets工作，主要内容是帮助建立一个跟踪包机航班的平台，让客户找到更便宜的座位。

Sweeney表示，他从这些账号中收获了很多，比如粉丝，比如编程知识，比如工作，但更重要的是，他的行为得到了自己偶像关注，还发生了一些很有趣的对话。

“追星”追成这个样子，也算是人生赢家了吧。

综合：人工智能那点事、大数据文摘、每日邮报