7日中午，浙江大学紫金港校区，一外卖人员因和学校保安发生口角，把保安捅伤。经初步调查，原因主要是外卖员未随身携带身份证件，驾驶的电动车也未悬挂牌照，与执勤保安就持证进出登记问题而发生争执。

▲浙江大学一保安被外卖小哥刺伤

这一看似偶发的事件，又一次触及了当前高校在校园管理上遇到的一道棘手难题：外卖进校园到底管不管，如何管？

一个不争的事实是，在不少大学生的日常餐饮习惯中，外卖是一个组成部分。学校若一味禁止学生点外卖，操作上不太现实，也容易引发学生和校方矛盾。但是，若让大学校园成为外卖电动车的“竞技场”，可能产生的多重安全隐患也让人心忧。

为应对外卖带来的挑战，不少沪上高校正各施妙计，以智慧管理、精细化管理，让外卖进校园这件事，“不再成为一件事儿”。

外卖横冲直撞，连点外卖的学生都既爱又恨

近几年，随着网上订餐平台的飞速发展，我国餐饮外卖市场规模迅速扩大。包括在校大学生在内的年轻人，是点外卖的主要群体。

在浙江大学紫金港校区发生外卖员与学校保安冲突之前，包括北京、武汉、福建等地的多所高校考虑到外卖送餐骑手进校园后可能带来的安全隐患，都曾发布过禁止外卖送入学校的“禁令”。

有学校负责人坦言，之所以要禁外卖入校园，是因为送外卖的一些骑手在校园里“横冲直撞”“见缝插针”，数次引发交通事故，甚至数次和学校安保人员发生口角之争。

一位高校教师反映，部分送外卖的骑手驾驶习惯不好，且在校园里高速行驶，让人提心吊胆。“有的是单手骑车，有的是边骑车边打电话，还有的外卖员夜晚骑车不开灯、在车把上悬挂大量物品。”

其实，不仅是校方，对于外卖进校园这件事，学生们也是抱着既爱又恨的心理。

“我平时也喜欢点外卖，但走在校园中看到横冲直撞的电动车，真的觉得烦恼。”沪上一所市属高校的本科生王同学告诉记者，自己就曾在校园中差点和外卖电动车相撞，所幸反应及时，没有造成事故。

小王是幸运的，但也有些学生运气就不那么好了。曾经在某高校发生过一起电动车相撞事件——一方为送外卖的工作人员，另一方为在校学生。事故导致在校学生下颌裂伤，一颗牙齿碎了，下巴处缝了7针。

据上海市公安局交警总队公开披露的数据，2017上半年，涉及到本市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。

把高校食堂办火，外卖就会自动“熄火”

除了食品安全风险，鉴于外卖进校园可能带来的各种安全隐患，大学有没有妥善的应对之法？让人欣喜的是，在沪上不少高校，相关负责人在接受采访时不约而同地提到一点共识：与其“堵”，不如“疏”。

上海财经大学：哪种外卖“火”，食堂就推复刻版

在上海财经大学，进入校园的外卖车辆都需经过备案处理。不过该校后勤中心副总经理陈济告诉记者，学生对于外卖的需求并不大，这得益于后勤中心的小妙招。“我们常常会调研和统计学生选择外卖的种类，对于点击率高的外卖，后勤中心会考虑作补充，陆续在学校食堂推出。”

在校园外卖管理方面，多所学校保卫处负责人表示，一味拦下所有外卖车辆，这种简单的“一刀切”模式只会加剧保安、外卖人员与学生间的摩擦，并不可取。

东华大学：快卖小哥请慢走，进校先换自行车

在东华大学，尽管外卖车辆目前不被允许直接驶入校园，但学校保卫处会贴心地在校门口为外卖小哥准备换骑自行车，这一做法得到了不少在校生的称赞。

同济大学：食堂新菜源源不断，怕你外卖不成

“我们没有理由去阻止学生订外卖，但可以努力将学校的餐饮做得更好。”同济大学后勤集团副总经理富琴军认为，只要大学食堂办得够好，赢得师生的心，那就完全可以战胜各种校门口的黑暗料理和进校园的各路外卖。

目前，同济食堂每天基本保证供应80至90个菜品。在菜品越来越丰富的同时，学校的大厨们也在挖空心思研发新菜、提升菜品的口感，不断满足学生个性化的需求。这种与外卖“正面刚”的同济模式也赢得不少师生好评。

从某种程度上来说，校园外卖的出现，也在倒逼着高校食堂不断推陈出新、优化服务。

各种新科技来了，管理外卖不再难

眼下，还有一些沪上高校正尝试以高科技手段，对外卖进校园实施精细化管理。

上海师范大学：咱有“云餐厅”，这比点外卖高级了不知多少倍好不好

去年，上海师范大学借助“互联网+餐饮”技术，正式向全校师生推出“云餐厅”。无论师生身在校园何处，只需打开“微信—云餐厅”平台就可享受手机点餐服务。

“手机点菜后，菜烧好送到只要10分钟，并且有专门的配送公司人员来送餐。学校里的金桂苑二楼经过全新改造，已经变身为云餐厅实体店，实现线上线下的无缝连接。”上师大后勤服务中心副主任杨培卿告诉记者，自云餐厅试运行以来，分布在生活区、教学区的智能取餐柜和线下实体店备受师生青睐。“大家吃食堂的意愿明显高了，点外卖的热情减了。”

华东师范大学：外卖骑车进我们学校就自动减速，嘿嘿

在华东师范大学，校园外卖目前由“一只看不见的手”在管理。校保卫处处长任开蕾告诉记者，该校引进了一家科技公司开发的“米U系统”，专门用于动态监测外卖电动车在校内的行驶速度。也就是说，所有进入校园的外卖商家都需经由学校核实注册地、营商资质等，再发放准入通行证。

目前，学校将外卖骑手的行驶速度临界值设定在每小时20公里，骑手一旦超速，系统就会警报，学校便会约谈外卖人员。按照之前的约法三章，第一次对骑手提出警告，第二次就直接吊销准入通行证。

“闵行校区每天平均有1500份外卖进校园，中北校区每天约500多份。”任开蕾介绍，自系统运行后，由外卖引发的交通事故明显减少。去年，学校没有发生过任何一起校园外卖的碰撞与摩擦事故，实属不易。

沪上某高校：咱在研发送外卖机器人，机器替代人工是迟早的事

记者还在采访中了解到，有的沪上高校学生已开始自主研发外卖机器人，并尝试让机器人在学生生活区送外卖。

如一位高校负责人所言，在校园管理中，出现问题是难免的，但办法总比困难多。寻找一个满足学校、学生等多方诉求的方案，考验学校的管理智慧。

作者：记者 李晨琰
编辑：李晨琰
责任编辑：樊丽萍 唐闻佳

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