近日，长沙黄花国际机场被曝在乐翔贵宾厅设置粉丝等待明星的专属区域，并明码标价。据媒体报道，这个号称能与“爱豆”亲密接触的专属区分为包厢等候区与散客等候区，每个包厢3000元，可休息4小时；散客等候区每人200元，超过两小时后每小时另收服务费100元/人。此外两种服务均要收取押金2000元。

近年来，“机场追星"一直是困扰机场的痛点。通常情况下，进入航站楼即意味着进入机场的服务范畴，工作人员往往难以辨别粉丝、乘客和普通接机者，何况有些粉丝甚至拿着机票接送机。因此通过类似机场准入等“堵”的方式治理痛点并不现实，故而机场当前多以提前预判明星行程，加大工作人员数量甚至警力来维持公共秩序，以防机场治安、航班被狂热的粉丝干扰。某种程度上而言，对“苦粉丝久矣”的机场，设置专区实不失为精心考量后的一举多得：既为粉丝提供追星场地，又能维持秩序且还赚钱。

表面上看，这或许是机场部分解决追星乱象的方式。但如此公然设置专区且标价，却也向粉丝传递了一种“认可”机场追星的暧昧态度。维持秩序是机场的本职所在，以向扰乱秩序的粉丝“妥协”以换取安宁，无疑放任了部分极端粉丝“机闹”的风险，也变相助长了“饭圈畸形文化”。再者，粉丝接送机本就不宜提倡，不属于理性应援。在相关部门以及舆论的引导下，“饭圈”本应向着净化风气、把握追星界限的大方向而去，机场的“暧昧”难免对这种良性的走向造成一定程度的破坏。

其实“暧昧”态度的背后是机场对“粉丝经济”的精致计算。对娱乐产业发达的城市，明星往来相较他处更为频繁，接送机的粉丝也相应成了一定规模，而规模意味着经济效益。机场本就有贵宾厅服务，既然追星无法禁绝，那么不妨利用潜在的“粉丝经济”——为他们设置专属区，是对“粉丝经济”的进一步挖掘以及产品化，是机场创收的方式。然而，这是否属于合理开发？实际上，按媒体所报道“两种服务限10人以内”的条件，对于动辄数十人的“粉丝团”，专属区如何消化庞大的追星人流？到时候是否会出现专属区外依旧“粉丝汹涌”，而贵宾厅内旅客的休息和登机也受到严重干扰的局面？与此同时，明星个人隐私泄露的风险因此而加剧，是否可能导致更汹涌的追星潮，从而对机场治安、航班甚至明星行程造成莫大的影响？种种后果，最终仍需要机场“买单”，不仅要消耗更多的社会资源维持秩序，还可能背负治理不力的骂名。如此一来，专属区的“创收”岂不得不偿失？

诚然，追星是个人喜好，但因个人行为而扰乱公共秩序，轻者有违情理，重则于法不容。这不仅是针对粉丝本身，也对作用于粉丝追星行为的相关方提出了警示。此前，粉丝为某综艺节目“打榜倒牛奶”事件的不良影响尚未消弭，国家网信办在2021年“清朗”系列专项活动中对“饭圈”乱象的批评，对理性应援的鼓励掷地有声；如此风口，更应审慎地对待“粉丝经济”，避免不合理的消费，引导粉丝群体积极规范自身言行。

对于粉丝专属区，机场方面因端正态度，切莫因“粉丝经济”的小利，让维持公共秩序的初衷蒙上尘埃。

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