钱七虎 中国工程院首届院士，2018年度国家最高科学技术奖获得者，他是中国现代防护工程理论的奠基人，是防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者。60载科研生涯，他为我国防护工程各个时期的建设做出了杰出贡献。他荣获国家最高科技奖的殊荣，将800万元奖金全部捐献助学。他进入耄耋之年，依然忙碌于科研一线，为国家重点工程建设四处奔走，发挥着重要作用。

如何才能在有限的土地资源上拓展我们的生活空间，改善我们的生活体验，让更多的人感受到城市的美好？我们不妨再仔细看看我们的脚下。地下空间利用能为我们带来哪些全新的体验？我们该如何科学、立体、深度规划和利用地下珍贵的土地资源？《中国经济大讲堂》特邀2018年度国家最高科学技术奖获得者、中国工程院首届院士、中国现代防护工程理论的奠基人钱七虎，为您深度解读《地下空间如何助力城市绿色发展？》

利用地下空间解决土地紧缺

城市没有地可建了吗？没有地可造路了吗？从哪里去要土地呢？从我们脚下要地下空间。我们要集约利用我们土地，不但是利用地面，还要利用地下，地下还要多层利用。

加拿大蒙特利尔，它有三条南北向的地铁线路，两条东西向的地铁线路，围绕着五条地铁线路建设了很多地下空间、地下步行街。在地下街两旁有商业设施，同时在这些地铁的出入口和蒙特利尔中心区的上百栋高层建筑都连通，因此形成了这样一个地下城。我们去过蒙特利尔城的人都知道，如果进到地下城整天可以不出来，解决各种交通问题、生活问题。那么这样的地下城中国也正在建设，比如杭州的钱江新城、广州的珠江新城、武汉的王家墩商务区等等。这些地下城都是达到了几十万平方米的地下空间的利用面积，很多设施都可以移到地下去，包括展览、文艺、体育设施。

法国巴黎的卢浮宫，老的卢浮宫展览的面积不够了，怎么办？就往地下发展。我们华裔建筑家贝聿铭设计的，有一个地下的入口，这个入口下去以后，下面都在那儿参观。所以地下空间的利用大大地扩充了卢浮宫的这样一个面积。

赫尔辛基的地下游泳池，50米的标准长，它的顶上是喷锚，没有装饰，所以造价也不高。这是斯德哥尔摩的地下音乐厅，这是挪威的地下运动场和游泳厅。

芬兰的国家的最大研究院，它的地下实验室在地下40米，因为研究院里有很多研究项目需要静音，需要屏蔽，地下最好提供了最适宜的环境。

美国明尼苏达大学这个地下实验室得到过一个总统奖。地下比较闭塞阳光进不去，它把地面的阳光经过光学的折射引到地下，把地面的景观通过光学系统引到地下；哈佛大学的地下图书馆它的校址、校舍没有大的扩大。它的扩大就往地下，图书馆不够了往地下发展；法国的国家图书馆地面的部分不够了，怎么办？往地下发展；日本的国立图书馆有8层，书藏到地下；芬兰的矿井利用起来了作为地下的餐厅；美国矿井的采空区下面有地下水，它利用了地下水的资源开展潜水运动。

中国地下空间利用也取得了很大的成就，到底解决了多大的土地紧缺问题？我可以告诉一下大家数据，现在北京市地下空间的利用面积已经达到9600万平方米，上海的地下空间利用面积已经达到9400万平方米，深圳的地下空间利用面积已经达到5200万平方米。

那么到底潜力有多大呢？现在的技术，地下工程的技术已经达到可以开发100米是没有问题的。如果开发50米的话，那么北京市可以有100亿立方米的地下空间开发，可以考虑十层，那么有30亿平方米的建筑面积可以布置在地下，所以这个潜力是非常大的。

利用地下空间解决城市交通拥堵

交通拥堵的实质是什么呢？是交通的需求大于交通的供给，怎么办？往地下建路，我们可以在湖下、河下建路。

中国第一个城市湖下面修的路就是南京玄武湖的两个隧道，是上个世纪八十年代末建的，当时我是专家组组长。像这样湖下的道路中国建了很多了，苏州有两个湖：一个叫独墅湖， 一个叫金鸡湖，独墅湖已经建成了，金鸡湖正在建。太湖也建了，杭州的西湖也建了，南昌的青山湖、武汉的水果湖也建了，东湖也要建。

长江下面建了路、隧道，上海、武汉都建了。长江下的隧道，南京已经建了三条，还要建，武汉已经建了两条。黄河下面也建隧道。海底也在建隧道，我们的青岛到黄岛，还有厦门的东通道，港珠澳大桥实际上有一个6.7公里的海底隧道。

深圳前海的地下空间规划中，它的地下路有三个方面：一个是地下环路，一个是地下的快速路，一个是地下的车库。它的地下快速路是解决什么呢？过境交通，汽车到了前海它就进入地下环路，然后进入到各个高层建筑的地下车库，来解决前海局部的交通问题。

另外我们中国很多城市高铁交通、航空交通的枢纽问题也要开发利用地下空间，上海的虹桥枢纽它有两个交通广场，一个是西交通广场，一个是东交通广场，这些交通广场联系到公共交通、私家车都可以无缝地在地下车库里连接到。还有城际的交通，长江三角洲这些城市铁路的连接，所以这样一个地下立体的航空枢纽、交通枢纽，把大量的交通容纳到地下。

还有一个措施就是建设地下的物流系统。什么叫地下物流系统？城市里运货要转入地下。根据世界经合组织的统计城市的交通10%到20%是运货的，中国的统计运货的更多，大概20%到30%，如果我们运货都转入地下，那么地面的交通拥堵就会大大地缓解。根据统计，去年全国已经达到820亿个的包裹，如果按照我们现在的研究方案，将来的地下智慧物流系统建成以后，地下物流系统建到小区。将来，我们通过鼠标、电脑订货或者通过手机订货，订了货以后，这个货就会像流水一样通过地下物流系统，流到每一个住家，我们城市的交通拥堵就大为好转了。

利用地下空间解决城市环境问题

美国波士顿原来是高架路，1994年拆了高架路，修地下路，8到10车道的，全市的高架路都拆了。为什么拆高架路呢？高架路振动、尾气排放，城市环境恶化了，所以为了解决这个问题波士顿决定拆掉全市的高架路修建地下路。

波士顿拆了高架路修了地下路以后环境怎么样呢？告诉大家，波士顿监测结果全市的空气一氧化碳浓度降低了12%，城市的空气污染大大地好转，同时增加了大量的城市绿地和开敞空间。

为什么地下快速路可以解决城市的空气污染呢？快速路里面也是有汽车在通行，也有尾气的污染。东京地下快速路的尾气通过地下设施的除尘和换气技术，用静电除尘，通过催化把一氧化碳、氧化氮变成二氧化碳，变成无害的空气，这就是东京地下线的除尘换气技术。波士顿的地下路也是有这样的系统来解决地下路里面的尾气污染。

芬兰赫尔辛基污水处理系统就是地下的，我去参观过这个地方，地面闻不到臭味，到里面就有臭味了，就是把污水在地下处理，最后出来了一包一包粉，这个粉可以当肥料。新加坡也是这样，新加坡原来是七个地面的污水处理厂，经过改造以后变成两个大型的污水处理厂和两个小型的污水处理厂，通过综合管廊把污水输送到地下，输送到污水处理厂。

上海50万伏的高压变电设备，建到地下去了，它意味着什么呢？就是我们过去城市变压器都在地面，城市的电缆都在空中，我们叫做蜘蛛网。那么这个电站建成了，意味着这50万伏的高压都可以到地下去，也就是所有的电力电缆都可以到地下去了。因此地上的城市蜘蛛网就可以不再出现了，当然通信电缆更可以到地下去了，所以就是建城市的综合管廊解决城市蜘蛛网的问题。

来源：央视网

编辑：李添奇

责任编辑：李伶