继“雪龙2”号之后，又有两艘重量级科研船在上海下水。今天，沪东中华造船（集团）有限公司为中国水产科学研究院建造的3000吨级海洋渔业综合科学调查船“蓝海101”“蓝海201”下水。这标志着我国最大的海洋渔业综合科考船主体建造完成，也意味着我国远洋科考船家族将添强力队员。这型船填补了我国在远洋海域缺乏渔业科考能力的空白，有助于更好维护我国海洋渔业权益。

2艘3000吨级海洋渔业综合科学调查船是农业部迄今投资最多、吨位最大、设施最先进的科学调查船，是我国海洋科学研究的重要科学平台，今后将肩负着国家近海与远洋渔业资源调查研究的重大任务。

该船配备国际先进的海洋渔业探捕、渔业资源调查、渔业环境生物调查、海洋理化分析、声像评估与遥感等5大科学调查系统。具有国际先进的甲板机械操控装备，可开展底层拖网、变水层拖网、延绳钓、鱿鱼钓等4种探捕作业方式。同时具备气象、水文、生物等科考功能，配备多台世界先进的科考仪器设备，可进行水文、底栖生物、浮游生物、海洋气象、海洋大气监测等调查取样，能够高效完成海洋渔业资源及环境调查，确保科学调查数据精准。

发展远洋渔业关系到我国对海洋资源的话语权，是国家海洋强国战略的重要内容之一。远洋渔业属于资源型战略产业，占地球表面积70.8%的海洋蕴藏着巨大的生物资源，被称为“人类未来的粮仓”。远洋渔业对于拓展我国渔业生产空间、增加渔获、参与全球海洋资源分配等，日益凸显其重要意义。这2艘达到国际先进水平的渔业科考船建造完工后，将为我国远洋渔业资源调查和海洋科考事业提供坚实的保障，可以很好弥补我国远洋渔业装备落后的短板，助推我国从远洋渔业大国向远洋渔业强国转变。

据悉，该型船主机功率2720千瓦、总长84.50米、型宽15米、型深8米、设计吃水5米、满载排水量3281.5吨、续航力10000海里、最大航速14.5节、自持力60天。绿色环保性能出色，能满足国际海事组织对氮氧化物、硫氧化物最高排放要求。采用最新设计，独具特色的垂直球首船型，经济节能，巡航航速比常规船型节能约21%，高速航行时节能约15%。

国家农业农村部党组成员宋建朝指出，两艘调查船是我国海洋科学研究的“国之重器”和“农业现代化标志性工程”之一，它们的建成使用，将标志着我国海洋渔业综合调查能力跻身世界前列。它们也将成为未来10年内我国开展海洋渔业科学调查的主力军，与三大海区现有和待建的海洋渔业科学调查船相互补充，形成完整的全国海洋渔业资源调查船体系。他希望，各有关方面继续统筹协调两艘调查船的后续建设工作，确保调查船建设按期高质完成；有关部门要提前谋划，仔细论证，积极争取项目和运行保障经费支持，确保两艘船能够最大程度发挥作用。

中国水产科学研究院院长崔利锋指出，两船建成并投入使用后，将显著提高我国海洋渔业科学调查装备水平，提升我国海洋渔业科学技术研究能力，为我国乃至世界渔业的科学管理提供有力支撑，为实现渔业可持续健康发展、落实“一带一路”倡议和海洋强国战略提供重要保障。

作者：张晓鸣 薄小波

编辑：孙华

责任编辑：戎兵

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