有网友日前爆料：“7月10日国航CA106航班从香港飞往大连途中，在19:40左右揭阳和汕尾之间忽然从11000米疾速下降到4000米以下，带氧气面罩。广播说是加压设备故障飞机释压。马上飞到厦门的时候飞机故障排除，重新爬升到8000米飞往大连。”更有传言：航班在巡航平飞阶段，机组欲在驾驶舱吸烟，错关空调组件导致座舱释压而产生险情。

今天一早，民航东北地区管理局发布消息称，已成立调查组，对此展开调查。

11日晚间，中国国际航空官方对此回应称：“针对7月10日CA106香港到大连航班发生的氧气面罩脱落事件，目前机组正在接受民航局相关部门的调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。”

在东北局的通告中提到：2018年7月10日，国航CA106航班执行香港至大连航班任务。在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降，于北京时间22:31在大连机场安全落地，机上153名旅客， 9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。

东北局迅速成立调查组，于第一时间开展调查。调查组对飞机状态进行了检查，对相关数据和资料进行了封存，对机组成员进行了调查笔录。目前，东北局已将飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）送往中国民航航科院进行译码分析，后续将依据分析结果，进一步展开深入调查。

根据飞常准的信息，CA106飞机注册号 B-5851，至今机龄4.6年，机型为737-800。

记者查阅最新版本《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，其中第121.597条关于禁止吸烟的规定为：任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。这是2017年10月10日开始施行的第五次修订版本，在2016年4月4日第四次修订的版本中，还只有对乘客禁止机上吸烟的规定，最新规定对机上吸烟要求更加严格。

民航业内资深人士宋开宇认为，按照规定，机组和乘客等机上所有成员都不可在飞机上吸烟；但是，本次事件另一至关重要的问题是，机组人工释放旅客氧气面罩，并实施紧急下降后又继续飞行，是严重的违规操作，安全意识缺乏。“氧气面罩已经释放，飞机就不适航了，应该马上备降，而不应该继续执行航班。”

作者：李静

编辑：史博臻

责任编辑：张晓鸣

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