江宁路上，拖车对违法停放的机动车进行拖离本报记者赵立荣摄
下午5点刚过，正值交通晚高峰。江宁路靠近北京西路的道路两侧，七七八八停着十多辆机动车。“工作日的晚高峰，这段路上违法停车的情况特别突出。”在路口执勤的静安交警支队三中队指导员计斐说，这段路附近有多个办公楼，不少车过来接人直接就停在了路边，加剧了整条路的拥堵。
昨天是上海开展全市道路交通违法行为大整治的首日。可对计斐来说，由于这些违法停车的车辆驾驶员都在车内，只能对其采取驱赶的办法。走到一辆车前，计斐敲了几下车窗，车内司机浑然不觉。仔细一看，司机等人等得太久，已经靠在椅背上睡着了。看到交警，司机还一副懵懵懂懂的样子，直到计斐要求对方出示驾驶证，他才意识到自己是违法停车。
赶走了道路西侧的四五辆违停车辆，计斐又绕到道路东侧。在民生银行门前，两辆车内空无一人，一辆车上贴着的违章停车告知单上的签发时间是下午1点，另一辆车则是挂着临牌。“两辆车内无驾驶员，又长时间违法停车影响道路通行，我们要依据相关法规将其拖离现场。”计斐刚呼叫完拖车，对面又有几辆车停在了路边。如此往返驱赶，短短十分钟内，计斐就驱赶走了十多辆车。
如同老鹰捉小鸡般，违法停车如同城市交通的一块“牛皮癣”，反复治反复发。在随同计斐执勤的一个多小时内，记者目睹了交警一边驱赶违停，一边处理交通违法，同时还要接警处理事故的全过程。事实上，对于交警来说，如此反复执法也容易产生疲倦心理;而违法行为人被交警驱赶走也只能在附近继续兜圈，同样增加晚高峰的交通流量。
就拿江宁路来说，违法停车大多是两类原因，一类是下班时间接人，一类是来附近办事临时停放。道路交通需要严格管理，但在“堵”的同时，也应在“疏”上下功夫。记者在现场注意到，多数接人的车辆在路边停放时间不超过5分钟，针对这类车辆是否可在特定时段设立一块临时停车区域，通过设立标志牌告知其停放时间不得超过5分钟，同时再辅以电子警察进行监管，对超时停放车辆一律进行处罚;对于前来附近办事的车辆，则应严格禁止在路边停放，部分长时间违停的车辆更应直接拖离现场。
“如果单单依靠民警个人前来处罚或驱赶，执法效果肯定不是最佳。”计斐告诉记者，在这一路段安装电子警察监管的措施已被列上日程，届时可以让交警把精力用于其它交通违法的处理和路口的管理。“我们在执法中也发现了一些新问题，比如说网络约车日益兴盛，很多专车司机图方便，大多将车辆违法停在路边。还有部分专车司机由于不熟悉路线，一边看着手机一边开车，存在极大的安全隐患。”
道路交通管理，严格执法是一方面，但要破解“你来我走，你走我停”的怪圈，更需要综合性的手段措施。正如记者采访时一位路人所说:“全上海的机动车数以几百万计，但交警数量有限。光靠交警跑来跑去执法，既不现实也不科学，建立起一套长效的机制才是当务之急。”
微博加关注
微信扫一扫
文汇报官方微信
汇拍微信
汇玩微信
汇吃微信
汇演微信
文汇讲堂
上海跑步者
下载APP
